In principio furono Coppi e Bartali, quattro ruote e quattro pedali in due. Veloci certo, ma non quanto i pazzi dei motori, quelli che imbrigliano cavalli di metallo e qualche volta ne sono disarcionati senza preavviso, quelli che con la mano danno una pacca sulla spalla ai colleghi e con il piede gli fanno lo sgambetto perché l’ego di questi campioni è talmente grande da farli giocare con la propria vita. Le botte e i calci proibiti (e antisportivi) di Valentino Rossi a Marc Marquez sono solo l’ultimo esempio in ordine di tempo. Dal 2000, anno del debutto in 500 (poi MotoGP), «The doctor» ne ha seminata di rivalità e raccolto di zizzania. Tra la fine degli anni ’90 e la metà dei 2000, il dualismo con Max Biaggi spaccò l’Italia, i duelli in pista e quelli verbali furono senza esclusione di colpi, all’estero la stampa gongolava per il cosiddetto «spaghetti duel» alimentato anche dal fatto che il giovane Rossi guidava una strepitosa Honda e il maturo Biaggi, distratto dal divismo crescente, la Yamaha. Il pilota di Tavullia ha invece sofferto molto, moltissimo Casey Stoner, che per sua fortuna si ritirò a soli 27 anni, e Jorge Lorenzo. Famoso l’aut-aut che impose alla Yamaha: o io o lui e Rossi fu costretto a far le valigie in direzione Ducati. Oggi si giocano il Mondiale. Il «dottore» non guarda in faccia a nessuno se si tratta di vincere: tra il 2005 e 2006 le ruotate con Marco Melandri misero fine alla loro lunga amicizia. Dalle due alle quattro ruote la storia non cambia: nei rally grande è la concorrenza e l’antipatia tra Sebastian Loeb e Sebastian Ogier, in F1 leggendaria fu la lotta tra Niki Lauda e James Hunt con l’inglese che vinse il Mondiale ’77 per soli 3 punti (grazie anche al ritiro dell’austriaco), dai contorni mitologici invece la rivalità tra Senna e Prost, entrambi sulla McLaren stratosferica di fine anni ’80. Erano il bianco e il nero: sportellate e dispetti per un titolo a testa. Lo scontro acerrimo culminò per due volte nel GP del Giappone: nel 1989 Prost vinse chiudendo la porta al sorpasso del compagno di squadra, nel 1990 Senna si vendicò buttandolo fuori dalla gara. Il brasiliano trovò un altro antagonista in Schumacher, ma Imola ’94 scrisse un’altra storia. L’alter ego di Schumi fu Hakkinen. Un pilota, un motore e i demoni interiori.
Quando l’agonismo in pista dimentica il fair play
Giada Oricchio In principio furono Coppi e Bartali, quattro ruote e quattro pedali in due. Veloci certo, ma non quanto i pazzi dei motori, quelli che imbrigliano cavalli di metallo e qualche volta...
