È ancora targhe alterne Ma lo smog non scende

Domani e martedì ancora circolazione a targhe alterne. Roma ormai c’è abituata. È la quinta volta in poco più di un mese. La concentrazione di smog nell’aria non accenna a diminuire, così il commissario capitolino Francesco Paolo Tronca ricorre a questo espediente. Domani potranno circolare solo i veicoli con ultimo numero di targa pari. Martedì quelli con ultimo numero dispari. Un provvedimento deciso il 24 dicembre solo a tarda sera, dopo che di mattina era stato annunciato il blocco totale del traffico. Il ripensamento è stato dettato soprattutto dalle proteste dei commercianti, che hanno chiesto di evitare un colpo letale per gli acquisti. Anche se la motivazione ufficiale del dietrofront è da ricercare nella spiegazione fornita dal Comune: «L’approfondita valutazione tecnico-scientifica dei dati sull’inquinamento, effettuata dal Dipartimento Ambiente, ha consentito di ritenere che, per far fronte alle condizioni di criticità in atto, è maggiormente indicato adottare misure restrittive alla circolazione veicolare nelle fasce caratterizzate da condizioni atmosferiche di maggior ristagno per gli inquinanti, 7.30/12.30 - 16,30 /20.30, piuttosto che nella fascia nella quale insisterebbe il blocco totale del traffico, 10/16». Consapevole dei disagi, il commissario ha chiesto all’azienda dei trasporti di «potenziare le corse delle linee della metropolitana». Anche per non far arrabbiare ancora di più i romani che hanno trovato chiusa la metro il giorno di Natale. Per incentivare i trasporti il Campidoglio ha deciso di introdurre un’agevolazione tariffaria. Il biglietto, solo domani e martedì, non avrà una durata oraria ma resterà valido per tutto l’arco della giornata. E il costo resterà invariato: 1,50 euro. Per quanto riguarda le targhe alterne, come già detto, il Comune ha deciso che le fasce orarie all’interno delle quali sarà in vigore il divieto sono dalle 7.30 alle 12.30 e dalle 16.30 alle 20.30. Potranno circolare, invece, le categorie di veicoli meno inquinanti: metano, gpl, ibride, Euro 6 e ciclomotori due ruote quattro tempi Euro 2 e motocicli quattro tempi Euro 3. Sempre in questi giorni resta il divieto per i veicoli più inquinanti Euro 0, Euro 1 e diesel Euro 2 nonché per i ciclomotori e motoveicoli Euro 0 e Euro 1. Come anche nelle altre occasioni, l’ordinanza del commissario stabilisce che «sull’intero territorio comunale la temperatura per il riscaldamento di case e uffici non superi il valore massimo di 18 gradi (ad eccezione di ospedali, cliniche, scuole e assimilabili) e, in concomitanza con il provvedimento di divieto a targhe alterne, venga ridotto da 12 a 8 il numero di ore di funzionamento degli impianti termici». Molti romani, però, si pongono una domanda. Servono davvero le targhe alterne? Come mai lo smog non accenna a diminuire? Vediamo allora cosa è accaduto l’ultima volta che ci sono stati due giorni di circolazione alternata. Bisogna prendere in esame lunedì e martedì scorso. Il 21 dicembre le polveri sottili (pm10) hanno superato la concentrazione massima stabilita per legge in undici centraline su tredici (il livello più alto a Cinecittà con 75 microgrammi per metro cubo, il limite è 50). Il 22 dicembre, secondo giorno di targhe alterne, si è verificata praticamente la stessa situazione. Le pm10 erano troppo alte in dieci casi su tredici. Con Cinecittà che ha addirittura toccato gli 88 microgrammi per metro cubo. Il giorno seguente la concentrazione di inquinanti nell’aria era ancora maggiore, segno che il traffico era tornato a pieno regime. Se si volesse vedere veramente un miglioramento nell’aria che respiriamo bisognerebbe che le targhe alterne fossero adottate per un periodo più lungo. Con tutti i disagi che un provvedimento di questo tipo comporterebbe. Ci vorrebbero mezzi pubblici affidabili ed efficienti. Assicurazioni che Roma, come è noto, ancora non è in grado di dare.