"Quel treno doveva fermarsi". Giallo sul sistema che toglie corrente

Il dispositivo di sicurezza a bordo del treno non ha funzionato. Ma ora bisogna capire il perché. Con grande probabilità, starebbe tutta qui la chiave dell’incidente che venerdì mattina ha visto un convoglio MB200 tamponare un altro treno Caf all’ingresso della stazione Eur Palasport della Metro B di Roma. Una ventina di feriti non gravi il bilancio di una mattinata da incubo, che solo per caso non si è trasformata in tragedia. Da almeno 9 anni, infatti, a bordo dei convogli della metropolitana è stato inserito un sistema di sicurezza che permette al treno di "sentire" quello che lo precede. Superata la distanza minima, il convoglio entra "in protezione", ovvero l’alimentazione elettrica viene interrotta e la macchina si ferma indipendentemente da qualsiasi azione compia (o non compia) il conducente. Ora, lo scontro fra i due treni è già di per sé la prova che il sistema di sicurezza non ha funzionato. Come mai? Le strade sarebbero due. O il dispositivo era danneggiato, e dunque non è entrato in funzione non fornendo al macchinista un aiuto fondamentale nella guida del convoglio, oppure lo stesso conducente lo ha preventivamente disattivato, per motivi che saranno da approfondire. Intanto, si torna a parlare della necessità di effettuare lavori di manutenzione straordinaria su entrambe le linee della metropolitana esistenti. Durante l’ultimo sopralluogo Paolo Omodeo Salè, il presidente di Roma Metropolitane, la municipalizzata del Comune che si occupa della gestione delle linee, rivelò che per effettuare un ammodernamento importante servono circa 200 milioni di euro. «Da tempo sto chiedendo al Campidoglio di provare a trovare quelle risorse – aveva affermato in quell’occasione Salè – ma in un momento di tali ristrettezze ancora non siamo riusciti a trovare una soluzione in questo senso». Sul foglio corsa dei macchinisti della linea B esistono ben 7 prescrizioni, con altrettanti rallentamenti, oltre a difetti diffusi agli scambi e ai filamenti elettrici. Nel frattempo, nonostante il grave incidente, da ieri mattina il servizio della linea B ha ripreso su tutta la tratta. «Molte scuse e la solidarietà dell'Amministrazione di Roma Capitale - ha spiegato l’assessore capitolino alla Mobilità, Guido Improta - ai passeggeri rimasti coinvolti in questa brutta esperienza. Infine, un grazie sentito ai dipendenti di Atac che hanno lavorato in modo encomiabile». Intanto ieri sulla linea B1 chiusa la stazione Libia per un guasto all’impianto antincendio.