Vagoni nuovi marciscono in deposito. Così il Mef boccia ancora l’Atac

Vagoni della metro e congegni elettronici costati fior fior di quattrini, lasciati a far la ruggine in magazzino. «Molto speso il default delle società inizia proprio da una cattiva gestione del magazzino». Esattamente quello che è successo all’Azienda per la mobilità del Comune di Roma. «La cattiva gestione del magazzino ha prodotto effetti negativi sulla gestione economico-finanziaria di Atac». Questa la conclusione a cui sono arrivati gli ispettori del ministero dell’Economia e delle Finanze, dopo aver spulciato i bilanci dell’azienda, nella verifica amministrativo-contabile che hanno eseguito dal 18 febbraio al 30 aprile 2014. La relazione elaborata dal dipartimento della Ragioneria dello Stato è stata inviata lo scorso febbraio alla Corte dei conti del Lazio. La Procura contabile ha aperto un fascicolo d’indagine per verificare se ci sono stati degli sprechi di denaro pubblico e a chi, tra i dirigenti di Atac, possa essere addebitato un eventuale danno erariale.   IL MAGAZZINO Il «fondo svalutazione magazzino», che tiene conto dei beni obsoleti e di quelli a lenta movimentazione, è un indicatore degli sprechi che si consumano in Atac. Dalla fine degli anni ‘90 fino al 2005 l’azienda ha acquistato complessivamente 80 equipaggiamenti per elettromotrici (detti anche Chopper), per un costo storico di 9.299.183 euro. Di questi apparati, 34 sono stati installati, mentre i restanti 46 risultano giacenti in magazzino, in quanto il programma di ìChopperizzazione” è stato interrotto. Nel bilancio 2012 tali apparati sono stati svalutati per 1.351.124 euro. «Per cui, se si tiene conto del valore di acquisto dei 46 Chopper (5.006.443 euro) e del relativo ammortamento (3.004.481 euro) - si legge nella relazione del Mef - emerge che Atac, alla data del 31 dicembre 2012, ha conseguito una perdita secca a valori costanti, pari a 4.355.605 euro».     IL VALORE DEI TRENI Altro esempio di non corretto utilizzo delle risorse finanziarie e di cattiva programmazione» - spiegano gli ispettori di Finanza pubblica - è la svalutazione di 2.595.025 euro registrata sul valore contabile di 26 vetture metropolitane, non più in esercizio e destinate all’alienazione. Da una verifica sulle giacenze di magazzino di Atac, operata dalla società Mazars, sono emerse una serie di problematiche come la «non corretta identificazione nel sistema informativo dell’ubicazione dei beni presenti in magazzino, la duplicazioni dei codici afferenti a uno stesso bene, la mancata identificazione dei beni a lento rigiro, obsoleti o difettosi». « A ciò si aggiunge che il costo per materiale di ricambio, di consumo e carburanti è passato da 87.655.560 euro del 2009 a 97.472.528 euro del 2013, con un incremento dell’11,2%.     TITOLI CARTA STRACCIA Intanto, la Corte dei Conti sta verificando i risultati dell’analisi di «pulizia contabile» avviata dal collegio sindacale di Atac. All’esame almeno 100 milioni di fatture dal 2005 al 2012, ma non solo. C’è la questione Bank of Ireland, quando nel 2006 vennero acquistati, con i soldi del Tfr dei dipendenti, titoli obbligazionari emessi dalla banca irlandese Jp Morgan con scadenza nel 2021 per 40 milioni di euro: è indiscrezione dei giorni scorsi, tuttavia, che proprio la Jp Morgan pare abbia presentato agli attuali vertici un progetto di riacquisto dei titoli, operazione però fortemente contestata dal Collegio dei Revisori di Atac, che non si spiegano che interesse possa avere l’istituto di credito a riacquistare titoli che al momento non hanno alcun valore.