5Sedili telescopici estraibili, motore ibrido-idraulico che consente di ridurre del 30% le emissioni di Co2 e un sistema di telediagnostica che segnala guasti o manutenzioni da fare.

Atacè stata incaricata di testare alcune tecnologie elaborate nell'ambito del progetto europeo: dal prototipo di cabina autista (12 autisti sono "volati" a Dresda per provarne ergonomia e layout) alla modularità interna del bus (che passa così ad avere fino a 124 posti contro la media di 90 dei normali mezzi) fino alla telediagnostica dei valori di performance a fini manutentivi.