TREVISO L'occasione è quella della presentazione della nuova A4, che tratteremo in seguito, ma noi, vista la bufera ecologico/tecnica, che si è recentemente scatenata sul gruppo Volkswagen, abbiamo voluto approfondire l'argomento dell'alternativa, con Fabrizio Longo, direttore di Audi Italia, il quale ci ha ben chiarito il significato del concetto «E-tron». La sigla identifica l'evoluzione ecologica della casa dei 4 anelli, secondo molteplici strade: dal metano all'elettrificazione. Vogliamo approfondire gli sviluppi più concreti, relativi all'evoluzione dell'elettrico, inteso anche come ibrido. Iniziamo a parlare di elettrificazione e la prossima frontiera Audi, già dal 2016, prevede l'introduzione, su un nuovo modello, di una rete di bordo, anche se parziale, a 48 Volt, poi, nel 2017, arriverà un ibrido su base totale a 48 Volt. Un cambiamento indispensabile, anche su motorizzazioni tradizionali, che consente di sostituire moltissimi elementi a funzionamento idraulico, collegati al propulsore, quindi legati inevitabilmente al consumo. Passiamo a qualcosa di più concreto, in stile prettamente Audi: la nuova «Q7 e-tron 3.0 TDI quattro», che abbina un potente turbodiesel di 3 litri da 258 Cv, ad un elettrico integrato nel cambio, per un totale di: 373 Cv, con 700 Nm di coppia massima, per un'accelerazione 0-100 da 6 secondi. Le prestazioni sono indubbiamente da «Super Suv», ma l'auto, oltre al recupero dell'energia in frenata, è una vera plug-in, con possibilità di ricaricare le batterie e percorrere 56 km in solo elettrico. A batterie cariche, per 100 km, questa Q7 spende soltanto 1,7 litri di carburante e l'autonomia complessiva supera 1 1.400 chilometri. Veniamo alle dolenti note, il costo: 84.000 euro, circa. Ora passiamo all'evoluzione estrema, del concetto di «Elettrico», con un prototipo, anticipato in occasione dell'ultimo salone di Francoforte, che probabilmente vedremo su strada nel 2018, capace di percorrere, ad emissioni «0», ben 500 km e non è tutto. Anche in questo caso, siamo di fronte ad un Super Suv, estremamente performante, motorizzato con 3 propulsori elettrici: uno sull'anteriore e due sul posteriore, per un totale di 320 kW, che in fase di over boost arrivano a 370, il che si traduce in oltre 500 Cv, per un'accelerazione 0-100 da 4,6 secondi. Il mezzo può essere ricaricato con corrente continua o alternata, ma con una presa continua da 150 kW: il pieno in soli 50 minuti.
L’alternativa ecologica dei quattro anelli
Giovanni Massini TREVISO L'occasione è quella della presentazione della nuova A4, che tratteremo in seguito, ma noi, vista la bufera ecologico/tecnica, che si è recentemente scatenata sul gruppo...
