Fiat torna al passato con la 124 Spider

Debutta in America, la nuova 124 spider, che mantiene, soprattutto sul frontale e sul cofano, gli stilemi che hanno reso famosa la l'antenata del 1966. Sono dovuti passare 50 anni, per vedere la rinascita di uno dei modelli più apprezzati della Fiat e, soprattutto, per il ritorno ad una sana trazione posteriore, soluzione che ben si addice a vetture nate per garantire prestazioni brillanti e divertimento al volante. Prima di dare un'occhiata al nuovo prodotto, rileggiamo un po' di storia. Presentata nel 1966 al salone di Torino, questa due posti cabrio disegnata da Pininfarina, ha subito incontrato il favore del pubblico, anche internazionale (la commercializzazione in America è iniziata due anni dopo). L'auto è piaciuta così tanto, da restare esteticamente immutata per tutto il ventennio di produzione. Meccanica e soluzioni tecniche, per l'epoca, erano all'avanguardia: oltre ad un motore di 1.4 litri a doppia camme, c'erano freni a disco su tutte e 4 le ruote e tergicristalli intermittenti. Sotto al cofano si sono alternate svariate motorizzazioni, ma nel 1975, vista la richiesta che arrivata da oltre oceano, ne fu realizzata una versione da 2.0 litri, specifica per quei mercati e le ultime unità furono prodotte, in proprio, da Pininfarina: Pininfarina Spider Azzurra per l'America e Pininfarina Spider Europa, per il vecchio continente. La produzione, superiore alle 200.000 unità, è terminata nel 1985, di cui ce ne sono ancora 8.000 che girano negli Usa. L'auto nasce dalla stessa piattaforma della Mazda Mx5. Le differenze, comunque, ci sono, per carattere e motorizzazioni. Al momento, sotto il cofano pulsa il brillante 1.4 turbo MultiAir da 140 Cv, con 240 Nm di coppia massima. Il cambio è un manuale a 6 rapporti ed il telaio, almeno su carta, sembrerebbe un vero gioiellino: non un semplice McPherson sull'avantreno, ma uno schema a quadrilateri alti, molto, molto più performante e sul retrotreno un bel Multilink. Scocca e telaio sono realizzati con materiali alto resistenziali e leggeri, per ottimizzare il rapporto peso potenza e la distribuzione dei pesi tra avantreno e retrotreno. La capote, che promette bene in tema di isolamento, sembrerebbe ad azionamento manuale, anche se dotata di leveraggi estremamente semplici e rapidi da azionare, anche in posizione seduta. Le prime unità arriveranno dai concessionari la prossima primavera e saranno disponibili in una speciale edizione «Anniversary», caratterizzata dal badge celebrativo numerato e da una livrea Rosso Passione, con sedili in pelle di colore nero.