EcoSport rilancia la sfida in Europa

TORINO Quando le critiche sono costruttive, non possono che essere efficaci. E la Ford, un brand da sempre attento ai giudizi e ai feedback dei propri clienti, ha compreso di dover fare tesoro dei commenti dei consumatori sulla EcoSport. Il SUV dell'Ovale Blu era stato presentato in tutta fretta nel 2013 a Ginevra, nel momento in cui la moda dei crossover compatti cominciava a dilagare. Quel modello che aveva spopolato in Sudamerica era stato riadattato al mercato europeo - e anche con buon successo di vendita, 23 mila in Europa e 7350 in Italia - ma aveva messo in luce alcuni difetti nel design esterno e interno ma anche nelle prestazioni. Per questo la Ford ha deciso di rinnovare la Ecosport, da una parte migliorando le precedenti versioni Plus e Titanium, dall'altra lanciando la nuova serie top di gamma Titanium S. Nello splendido percorso tra Moncalieri e Pollenzo, tra la provincia di Torino e Cuneo, abbiamo provato proprio la nuova edizione del crossover Ford. Più sportiva e dal look aggressivo nella tinta bicolore gialla e nera, con motore Ecoboost 1.0 potenziato a 140 cv. Per il design esterno la critica più ripetuta era arrivata alla ruota di scorta posteriore: ora è un optional (250 euro per chi la volesse) e riduce le dimensioni della vettura a 4 metri, anche se il portellone mantiene l'apertura laterale e in città non è confortevole. Più tecnologia nel design interno con la retrocamera e soprattutto con il navigatore integrato nella plancia, grande assente nella precedente versione. L'abitacolo è ora più elegante e rifinito. I sedili riscaldabili sono disponibili anche con finiture in pelle, sono state aggiunte cromature argentate su tutta la plancia, è stato aggiornato il design del pannello strumenti, della console centrale e dei rivestimenti delle porte. Lo sterzo, ridisegnato, è davvero maneggevole e morbido alla guida. Il comfort è stato incrementato grazie alla minore rumorosità garantita dai materiali fonoassorbenti di maggiore spessore (minore anche il rotolamento degli pneumatici) e il Winter Pack garantisce parabrezza e retrovisori riscaldabili. Ma i veri miglioramenti sono invisibili agli occhi. Il motore Ecoboost 3 cilindri da 140 cv è generoso e dall'ottima ripresa. L'assetto è più sportivo (più basso di 1 cm) e da classico SUV, perché la Ford ha aggiornato la taratura di sospensioni, servosterzo e del controllo elettronico di stabilità. La versione Titanium S debutta come top di gamma nelle versioni Ecoboost 1.0 da 125 e 140 cv e diesel (da 22 mila euro). Il refresh della serie Plus nella versione 1.5 TDCi parte da 19.500 euro, ben adattandosi al mercato italiano.