Ecco la quarta generazione di Outlander

SIENA La Mitsubishi, fiera di un trend commerciale in salita da ben 26 mesi, presenta il nuovo Outlander, giunto ormai alla sua 4° generazione, un mezzo che appartiene alla folta schiera di quei Suv che sta a cavallo dei segmenti «C» e «D» (di dimensioni medio alte), tra i più gettonati dal pubblico. L'estetica ricalca l'ultima tendenza della casa, denominata «Dynamic Shield»: si nota il nuovo muso, con luci diurne a Led e linee più tese ed eleganti. Numerosi gli interventi eseguiti su: telaio, assetto e motorizzazioni. Iniziamo col dire che, a fronte di una lunghezza di 4.695 mm in totale (40 mm in più del precedente modello), questo Suv mette a disposizione 7 posti, a partire dall'allestimento Instyle (sono 3: Intense, Instyle ed Instyle Plus), con un vano di carico che va dai 550 (in configurazione 5 posti), ai 1750 litri. Due le possibilità di trazione: anteriore o integrale, affidata al sofisticatissimo sistema "Super All Wheel Control", lo stesso della Lancer Evolution, che dota il mezzo di un bel differenziale autobloccante anteriore, in grado di aumentare la trazione su sterrato, ma soprattutto di migliorare la dinamica di guida proprio su asfalto, rendendo questo nuovo Outlander realmente sfizioso. Il sistema offre le classiche 4 modalità di settaggio: eco, che manda trazione alle sole ruote anteriori; normal, che va in 4x4 con distribuzione automatica; snow, specifico per fondi difficili: look, che blocca il differenziale centrale e consente di gestire al meglio il mezzo nel fuoristrada. Il telaio è stato rivisto, tramite l'utilizzo di rinforzi in punti strategici e l'uso di nuovi lamierati, ne consegue una leggera riduzione dei pesi, ma una rigidità strutturale ben più consistente. Ridotte tantissimo: vibrazioni, rumorosità e noie varie nell'abitacolo. Aggiornato anche l'assetto, con nuova taratura delle molle, degli elementi ed una traversa più rigida per l'avantreno. Passiamo ai motori, due, un benzina ed un diesel, entrambi da 150 Cv, entrambi euro 6: un benzina da 2.0 litri, disponibile anche a GPL, con cambio manuale o Cvt (un nuovo sistema che abbina il cambio a trascinamento al convertitore di coppia); 2.2 turbodiesel, sicuramente il più gettonato, veramente divertente da guidare ed abbinabile ad un automatico di stampo classico, a 6 rapporti, capace di percorrere i 100 chilometri, su misto, con circa 5,5 litri di carburante. La garanzia è di 5 anni o 100.000 km.