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Tra le moto più attese dell’autunno sarà sicuramente la nuova CRF1000L per tutti l’Africa Twin. Honda ha deciso di anticipare i saloni autunnali togliendo definitivamente i veli alla nuova «africona» mostrandola in tutta la sua bellezza dopo i teaser che si sono susseguiti negli ultimi mesi. Il motore è un bicilindrico parallelo da 998 cc raffreddato a liquido che sviluppa 95 CV a 7.500 giri/min con un picco di coppia massima di 98 Nm. Il cambio a 6 marce adotta un frizione assistita con sistema anti saltellamento. Tutto è stato studiato per centralizzare le masse ottenendo così enormi vantaggi per la maneggevolezza: sia la pompa dell’acqua che la pompa dell’olio sono state alloggiate all’interno del carter così da ottenere un unico blocco compatto con il peso distribuito nella parte più bassa del propulsore. Il telaio adotta uno schema a semi-doppia culla, il reparto sospensioni si avvale di una forcella Showa a lunga escursione completamente regolabile sia in estensione che in compressione così come anche il mono ammortizzatore. Il reparto freni vanta doppio disco flottante a margherita da 310 millimetri all’anteriore uniti a pinze freno radiali Nissin a 4 pistoncini, mentre al posteriore troviamo un disco da 256 mm con pinza a 2 pistoncini: l’impianto ABS è ovviamente di serie. La nuova CRF1000L Africa Twin monta cerchi a raggi da 2” all’anteriore e 18” al posteriore, con pneumatici nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. La sella può essere regolata su due livelli che raggiungono rispettivamente la quota di 870 o 850 mm, l’ampio serbatoio di 18,8 litri regala alla nuova Africa Twin un’autonomia di 400 chilometri. Tanta l’elettronica a bordo per poter sfruttare al meglio la potenza del poderoso bicilindrico. Tre le versioni in cui la nuova CRF1000L Africa Twin sarà disponibile: «Standard», «ABS» e «DCT-ABS», per le quali sono previste quattro colorazioni: CRF Rally, Tricolour, Silver, Black, tutte con gruppi ottici a LED. Tra le moto più attese dell’autunno sarà sicuramente la nuova CRF1000L per tutti l’Africa Twin. Honda ha deciso di anticipare i saloni autunnali togliendo definitivamente i veli alla nuova «africona» mostrandola in tutta la sua bellezza dopo i teaser che si sono susseguiti negli ultimi mesi. Il motore è un bicilindrico parallelo da 998 cc raffreddato a liquido che sviluppa 95 CV a 7.500 giri/min con un picco di coppia massima di 98 Nm. Il cambio a 6 marce adotta un frizione assistita con sistema anti saltellamento. Tutto è stato studiato per centralizzare le masse ottenendo così enormi vantaggi per la maneggevolezza: sia la pompa dell’acqua che la pompa dell’olio sono state alloggiate all’interno del carter così da ottenere un unico blocco compatto con il peso distribuito nella parte più bassa del propulsore. Il telaio adotta uno schema a semi-doppia culla, il reparto sospensioni si avvale di una forcella Showa a lunga escursione completamente regolabile sia in estensione che in compressione così come anche il mono ammortizzatore. Il reparto freni vanta doppio disco flottante a margherita da 310 millimetri all’anteriore uniti a pinze freno radiali Nissin a 4 pistoncini, mentre al posteriore troviamo un disco da 256 mm con pinza a 2 pistoncini: l’impianto ABS è ovviamente di serie. La nuova CRF1000L Africa Twin monta cerchi a raggi da 2” all’anteriore e 18” al posteriore, con pneumatici nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. La sella può essere regolata su due livelli che raggiungono rispettivamente la quota di 870 o 850 mm, l’ampio serbatoio di 18,8 litri regala alla nuova Africa Twin un’autonomia di 400 chilometri. Tanta l’elettronica a bordo per poter sfruttare al meglio la potenza del poderoso bicilindrico. Tre le versioni in cui la nuova CRF1000L Africa Twin sarà disponibile: «Standard», «ABS» e «DCT-ABS», per le quali sono previste quattro colorazioni: CRF Rally, Tricolour, Silver, Black, tutte con gruppi ottici a LED.