Ora Smart Forfour diventa automatica

Lo hanno dovuto ammettere anche i tedeschi: «Noi italiani siamo i più grossi guidatori di Smart al mondo». Stando ai dati ufficiali, infatti, con oltre 14.500 unità vendute, il nostro caro paese si conferma in testa alla graduatoria mondiale di vendite, con la Germania in seconda battuta. Stiamo parlando, ovviamente, della nuova Smart, disponibile sia in versione a 2, che a 4 posti. Una versione un po' discussa, all'esordio, ma in Smart ci sono abituati, causa l'assenza dell'odiato ed amato automatico. Nessun problema, tutto calcolato: una manuale per farsi conoscere e poi l'automatico e che automatico. Ne abbiamo già parlato, ma conviene rinfrescarci la memoria. Addio vuoti tra una cambiata e l'altra, questo nuovo automatismo è velocissimo e preciso. Il Twinamic viene prodotto dalla nostrana Getrag (azienda pugliese leader del settore cambi), su specifiche smart, è un doppia frizione a 3 alberi e 6 rapporti, settabile su eco o sport. Vogliamo ricordare che, questa Forfour è una vera Smart, in tutto e per tutto, con tanto di cellula tridion e che, per dimensioni (3,49, 1,55 e 1,66 metri, in lunghezza, altezza e larghezza), caso strano, combacia perfettamente con la prima edizione della vecchia Classe A, tanto amata soprattutto dal pubblico femminile. Il debutto, in questo caso, accoppia il Twinamic al motore aspirato, da 70 Cv, che non fa sentire troppo la necessita di quegli ulteriori 30 Cv, messi a disposizione dal turbo. L'immediatezza della risposta, soprattutto in sport, rende l'auto fruibilissima in qualsiasi condizione d'impiego e con i paddles si gioca alla grande, perché il cambio butta giù quando vuoi tu, con pochissima sicura (molte auto attuano la cambiata quando il regime del motore è quello codificato in centralina, eliminando, così, gran parte del divertimento). Lo sterzo, poi, è veramente fantastico: è bello preciso ed ha un raggio di sterzata al top della categoria (8,65 metri), che gli consente di girare su se stessa. Per la Smart, dunque, l'arrivo dell'automatico significa molto, visto che si stima una percentuale di fortwo twinamic del 90%, un po' meno per la forfour, che dovrebbe assestarsi al 60%. La base, da 70 Cv, abbinata al Twinamic parte dai 15.000 euro e qualche spicciolo, ma già con un bell'allestimento di serie, comprensivo di: cerchi in lega, clima automatico, radio bluetooth, servosterzo e sistema crosswind assis. Entro l'anno, dovrebbe debuttare la cabrio e, per il 2017 è prevista una Brabus ed anche la nuova elettrica.