La Bmw ricomincia da «1»

GROSSETO Questo primo quadrimestre del 2015, oltre a segnare uno speranzoso aumento dell'immatricolato, anche nel nostro paese, ha regalato alla Bmw un bel: +14,7%, rispetto ad analogo periodo dello scorso anno. Infatti, se da un lato alcuni paesi dall'economia emergente, come la Cina, cominciano a rallentare, di contro Usa ed Europa, hanno riacceso il turbo. La casa dell'elica (il simbolo stilizzato della Bmw è proprio un'elica), che controlla anche la Mini, ha ormai una gamma vastissima e molto semplice da identificare ed ha rimesso mano sulla sua numero «1»,la piccoletta dalla serie. A dieci anni dalla sua commercializzazione, venduta nel mondo in oltre due milioni di esemplari, la Serie 1 resta l'unica rappresentante del suo segmento di mercato a trazione posteriore e questo aggiornamento ne prolungherà la produzione per qualche anno ancora, in attesa della nuova generazione, che probabilmente opterà per l'anteriore. Poche modifiche a livello estetico: il classico doppio rene Bmw leggermente ingrandito e qualche ritocco a frontale e coda, soprattutto dovuto a nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori, con luci diurne a Led (come optional sono disponibili i Full Led e, comunque, scompaiono quelli allo xeno). La vera rivoluzione è sotto al cofano, che ospita la nuova famiglia modulare di motori, con cilindrata unitaria prossima ai 500 cmc, disponibile a partire da unità a 3 cilindri. Altra rivoluzione: il cambio automatico ad 8 rapporti, optional, che s'interfaccia con il navigatore e gestisce la cambiata in base alle informazioni ricevute su raggio di curva, salite o pendenze ed altri parametri. Non c'è neanche bisogno di impostare un itinerario, il dialogo tra i due strumenti è sempre attivo ed ottimizza comunque la cambiata. anche sulla sportivissima M 135, un mostriciattolo da 326 Cv.