La ML diventa GLE e scopre il coupé

Arriva alla quarta serie il SUV ad alte prestazioni di casa Mercedes e per l'occasione si accompagna a due novità. La prima: nella razionalizzazione che sta coinvolgendo il naming dei modelli appartenenti alle categorie SUV, la nuova ML diventa la nuova GLE. La seconda novità è la giovane ed aggressiva sorella, la GLE Coupé, la quale si intromette in quel segmento dei SUV di lusso rappresentato al momento dalla BMW X6. Le vetture condividono molto del patrimonio meccanico, ma le differenze tra le due risultano evidenti già dal primo sguardo. La GLE con il classico stile ML e le linee forti ma pulite evoca robustezza e comfort; la Coupé, con il muso deciso, le fiancate slanciate e la coda così «Mercedes», promette dinamicità. Più lunga la Coupé di circa 8 cm (490 contro 481,9), entrambe le vetture risultano imponenti grazie ad una larghezza di circa 2 metri. La personalità è enfatizzata da cerchi in lega che dai 18" della GLE versione EXECUTIVE (la «base») possono arrivare ai 22" della GLE Coupé 63 AMG. Sospensioni raffinate (anteriori a doppio triangolo sovrapposto e posteriori multilink) e freni a disco autoventilanti contribuiscono in maniera decisa alla stabilità di un mezzo che supera le 2 tonnellate. Sia l'avantreno che il retrotreno possono essere equipaggiati con le sospensioni attive pneumatiche AIRMATIC, di serie per le versioni EXCLUSIVE, PREMIUM e le performanti AMG. La scelta dei motori (più parchi nei consumi del 17% rispetto alla versione precedente) per le due sorelle è molto ampia, includendo per la prima volta la propulsione ibrida Plug-in. La GLE viene offerta con 2 motorizzazioni Diesel alle quali è abbinato il cambio automatico a 9 rapporti: la GLE 250d è dotata di un motore 4 cilindri e 204 CV ed è l'unica a venire offerta anche nella variante a trazione posteriore; la GLE 350d 4Matic è equipaggiata con un V6 da 258 CV e trazione integrale 4matic. Tre le motorizzazioni a benzina per la GLE, tutte abbinate al cambio automatico a 7 rapporti e alla trazione integrale 4Matic: la GLE 400 è spinta da un V6 biturbo da 333 CV, mentre la GLE 500 da un V8 biturbo da 435 CV. L'ibrida GLE 500e abbina al motore benzina della 400 un'unità elettrica da 116 CV alimentata da un sistema di accumulo agli ioni di litio da 8,7 kWh utile a portare la vettura, in modalità elettrica, alla soglia dei 130 km/h per un massimo di 30 km. La GLE Coupé viene venduta con due motorizzazioni V6 biturbo, una Diesel (GLE 350 Coupé con 258 CV) e l'altra benzina (GLE 400 Coupé con 333 CV). Entrambe le motorizzazioni sono accoppiate al cambio automatico a 9 rapporti ed alla trazione integrale permanente.