Pianeta due ruote

Ancora più potente ed ancora più performante arriva la nuova Aprilia Tuono V4 1100RR, una delle maxi naked più potenti e cattive del segmento. Il motore è il V4 che ha subìto importanti aggiornamenti. Iniziamo dalla cilindrata cresciuto fino alla soglia dei 1100 centimetri cubici, capace di erogare ben 175 CV a 8.000 giri/min. Rivista la parte alta del monoblocco così come l’albero motore ed i pistoni. Molte le novità anche sotto il profilo dell’elettronica che consente una gestione più efficiente delle tre mappature selezionabili. Tanta potenza viene gestita da un’elettronica sopraffina grazie al sistema aPRC (Aprilia Performance Ride Control) di terza generazione. Il sistema aPRC è un pacchetto che comprende il sistema controllo di trazione aTC regolabile su 8 livelli. Il sistema anti impennamento aWC. L’Aprilia Launch Control che permette partenze da fermo senza perdita di aderenza, ed infine il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas. Infine il controllo della frenata Race ABS, che limita il sollevamento della ruota posteriore nelle frenate più decise. Questo sistema è ovviamente disinseribile e regolabile su tre livelli dedicati rispettivamente alla pista, alla guida su strada, ed alla guida su asfalto bagnato. Tanta potenza è accompagnata da una ciclistica di uguale valore: il telaio è il classico doppio trave in alluminio di derivazione Superbike. Sul posteriore lavora un mono ammortizzatore sempre della Sachs con piggy back che consente di regolare estensione, compressione e precarico. La variante Factory della Tuono V4 1100 si differenzia per le sospensioni e l’ammortizzatore di sterzo della Öhlins, il tutto completamente regolabile. L’impianto frenante su entrambe le versioni è marchiato Brembo con all'anteriore pinze monoblocco ad attacco radiale che lavorano su un doppio disco flottante da 320 mm. Al posteriore lavora invece una pinza Brembo flottante a 2 pistoncini con disco da 220 millimetri.