La S-Max fa il pieno di tecnologia

PALMA DE MAIORCA La Ford completa la famiglia «Max», con la componente più importante, per dimensioni e dotazione. La S-Max, presentata nel 2006, è una monovolume dall'impostazione sportiva, capace di ospitare 7 passeggeri, su tre file di sedili ed è stata accolta piuttosto bene dal mercato europeo, viste le 400.000 unità vendute, di cui 35.000 in Italia. Qui da noi, l'auto va a confrontarsi nello spicchio di mercato che raggruppa le berline, dove la Ford è già presente con la Mondeo, più gettonata dal cliente business che dal privato. Rispetto alla precedente versione, cambia il look, con il nuovo frontale di famiglia, ma soprattutto arrivano: 20 nuove soluzioni tecnologiche, nuovi motori e la possibilità di optare per la trazione integrale. Iniziamo a parlare di tecnologia, con una nuova funzione, che possiamo definire: antimulta. Non si tratta del solito cruise control, con il quale imposti la velocità di crociera, il nuovo sistema Ford legge i cartelli, interagisce con le mappe del navigatore ed autoregola la velocità, tenendo conto dei limiti che s'incontrano per la strada ed è possibile impostare anche una certa tolleranza. Lo sterzo è di tipo adattivo, varia pressione e rapporto, in base alla velocità. C'è la frenata automatica in città ed i fari hanno un'interessantissima funzione antiabbagliamento. Altre auto hanno sistemi che disinseriscono gli abbaglianti, automaticamente, per non infastidire altre auto, in questo caso, il fascio non è disinserito, ma soltanto regolato e seguita ad illuminare la strada al meglio, senza disturbare altri automobilisti. I sedili, poi, hanno la funzione massaggio: ci sono 11 cuscinetti attivi, che si danno da fare per alleggerire il carico sulla schiena e ridurre la stanchezza da lunghe percorrenze. Rivista la gamma motori, in chiave euro 6. I benzina partono con un 1.5 Ecoboost tutto nuovo, capace di 160 Cv ed un 2.0 litri da 240 Cv, disponibile anche con cambio automatico a 6 rapporti Powershift. La gamma diesel parte dalla base di un 2.0 litri TDCI, declinato in quattro livelli di potenza: 120, 150, 180 e 210 Cv biturbo (solo automatico). Le motorizzazioni di punta, 150 e 180 turbodiesel, che a nostro avviso sembra la più centrata, per la S-Max, sono disponibili anche con l'automatico Powershift e con la trazione integrale, di tipo on-demand, che regola automaticamente la coppia motrice tra i due assi, secondo necessità e consente una capacità di traino di oltre due tonnellate. A bordo c'è di tutto e di più: il portellone posteriore si apre da solo (basta sfiorare un sensore sotto il paraurti con il piede) e le due file di sedili posteriori si abbattono premendo un pulsante.