Cadillac eleva il top della sua gamma con la CT6

La CT6 è una delle berline più scattanti e leggere al mondo, con dimensioni e spazio paragonabili alla BMW serie 7 a passo corto, ma con peso, agilità ed efficienza pari alla più piccola Cadillac CTS, risultando, così, più leggera di una BMW serie 5. La CT6 è infatti più leggera non solo della BMW serie 5, ma anche della serie 6 e della Mercedes-Benz Classe E.  «Abbiamo reinventato l'approccio alla struttura della scocca per sviluppare una formula unica per una berlina di lusso», aggiunge de Nysschen. «Fondendo questo nuovo approccio con la dinamica confluita nelle nostre premiate berline a trazione posteriore, inclusa la serie V, il risultato è qualcosa che era andato perso nel segmento: l'eccellenza di un'auto per veri guidatori». Cadillac si è concentrata sui tre fondamenti alla base dell’esperienza dinamica della CT6, innalzando ulteriormente i livelli di stile, eleganza e innovazione tecnologica che determinano il successo internazionale del marchio. «I marchi Premium sono concepiti dall'alto verso il basso», spiega Uwe Ellinghaus, Chief Marketing Officer di Cadillac. «L'introduzione di un veicolo dinamico e al top della gamma è fondamentale per il successo e la crescita di Cadillac a livello internazionale».     Vero appagamento   Audace stile americano, inequivocabilmente Cadillac: un veicolo a trazione posteriore con interasse più lungo, proporzioni ribassate e allungate e uno stile che non passa inosservato. Peso ridotto e un design che rispecchia pienamente il suo stile. Linee dinamiche, raffinatezza e precisione - la CT6 è leggera e agile proprio come appare. È una combinazione di moderna raffinatezza, con interni ricchi di dettagli accurati, ampi spazi, raffinati rivestimenti in pelle, legni esotici e fibre di carbonio, il tutto accostato in modi finora mai visti. Il sistema di illuminazione anteriore con LED Indirect Fire di serie assicura un'illuminazione più efficace e conferisce alla CT6 un aspetto distintivo, rivelando tecnica, carattere e personalità. I sedili grandi e comodi contribuiscono a sottolineare l'eleganza di questo veicolo. Le caratteristiche includono pelle Opus, cinque programmi di massaggio, sedili posteriori reclinabili e la prima applicazione Cadillac degli elementi di riscaldamento integrati nei sedili in tessuto. Il nuovo pacchetto per sedili posteriori assicura nuovi livelli di comfort ed eleganza: circa 3.3" (83 mm) di scorrimento per regolare la posizione del sedile, regolazione lombare, cuscini inclinabili, funzione massaggio, riscaldamento/raffreddamento e braccioli con comandi multimediali, incluse porte HDMI e USB Sistema infotainment dei sedili posteriori con schermo da 10" alloggiato negli schienali dei sedili anteriori e connettività per i dispositivi integrati. Impianto di climatizzazione Quadzone provvisto di un secondo sistema HVAC che permette di personalizzare la temperatura e il flusso d'aria in base alla posizione di ciascun sedile e ionizzatore per la purificazione dell'aria. Il sistema audio Bose® Panaray® di Cadillac ha 34 diffusori strategicamente posizionati per garantire un'eccellente limpidità del suono, include la prima applicazione su veicoli di elementi tecnologici e stilistici dell'home entertainment Bose e di prodotti audio professionali. Luce di benvenuto che illumina l'esterno del veicolo quando il proprietario si avvicina, attivandosi col segnale inviato dal portachiavi, apertura elettronica del portellone posteriore, generoso spazio per le gambe antistante ai sedili posteriori - 1027 mm - e il miglior spazio interno del segmento incluso un vano di alloggiamento da 2,2 l nella console centrale.   A proposito di architettura   La scocca nuda della Cadillac CT6 2016 è strutturalmente più leggera e rigida rispetto a quella di veicoli simili. Un'architettura all'avanguardia sta alla base dell'agilità, della robustezza e della silenziosità che contraddistinguono questo veicolo. La nuova architettura è formata da una struttura in materiali misti con pannelli e scocca interamente in alluminio. Gli ingegneri hanno svolto 50 milioni di ore di analisi computazionale, tra cui 200.000 simulazioni strutturali, ottenendo 21 brevetti. «Ogni pannello della scocca nuda è ottimizzato con tecniche di saldatura innovative» - spiega Travis Hester, Executive Chief Engineer Cadillac CT6. «È un concetto senza compromessi, che rispecchia l'equilibrio perfetto tra robustezza, leggerezza e rifiniture». Le tredici saldature in alluminio pressofuso ad alta pressione nella zona inferiore della scocca ne riducono la complessità e contribuiscono significativamente ad alleggerirne il peso. La CT6 è circa 99 Kg più leggera di un veicolo paragonabile su cui è stato impiegato prevalentemente acciaio a elevata resistenza. GM per costruire la scocca della CT6 si è avvalsa di metodi di costruzione avanzati, impiegando tecniche di saldatura a punti che sono più efficaci e aiutano a ridurre il peso. Sono state usate anche saldature laser, elementi di fissaggio con foratura a flusso e rivetti autoperforanti, oltre a circa 180 metri di adesivi strutturali all'avanguardia.   Telaio e sospensioni   La struttura rigida e al contempo leggera della CT6 è alla base della sua ineguagliabile agilità, migliorata anche dalla trazione integrale active-on-demand e dal Magnetic Ride Control in optional con Active Chassis System. «Per dirla in breve, ogni ruota gira e sterza», precisa Hester. «E con il Magnetic Ride Control, ogni smorzamento viene regolato al millisecondo, per fornire una risposta e un controllo che non hanno pari nel segmento». Anche il telaio, vantando le migliori caratteristiche di isolamento del segmento, contribuisce al miglioramento del controllo di guida. Sull'anteriore la CT6 monta sospensioni a braccio lungo/corto multilink in alluminio; sul posteriore ha sospensioni indipendenti a cinque bracci provviste di giunti sferici esterni multipli e traverse per garantire manovrabilità e precisione di sterzata ottimali. L'Active Rear Steering con il sistema Active Chassis System contribuisce a migliorare l'agilità a bassa velocità e la stabilità ad alta velocità. Nella fase di parcheggio il diametro di sterzata è di soli 11.4 m, paragonabile a quello della CTS che ha un passo di 2911 mm rispetto ai 3106 mm della CT6. La trazione integrale active-on-demand è parte del sistema sistema Active Chassis System e assicura il massimo della manovrabilità e stabilità in tutte le condizioni atmosferiche. Il design compatto e leggero e la scatola di rinvio a due ingranaggi determinano un risparmio di carburante superiore ai sistemi a trazione integrale e coppia fissa convenzionali. La trazione integrale è di serie su tutti i modelli CT6 a sei cilindri. Le modalità Tour, Snow/Ice e Sport possono essere selezionate per adeguare il telaio della CT6 a qualsiasi condizione atmosferica o della strada.   Armonia delle proporzioni, cura dei dettagli   Col suo cofano dalla forma allungata e la scocca slanciata la CT6 rappresenta un ulteriore passo avanti nell'evoluzione della gamma, distinguendosi per l'agilità assicurata dalla struttura leggera. «Quest'auto è pensata per chi ha la passione della guida», dice Andrew Smith, Executive Director Cadillac Global Design. «La CT6 è bassa, larga e slanciata proprio come ti aspetti da una berlina leggera a elevate prestazioni. L'interasse aumentato sottolinea la dinamica dell'architettura a trazione posteriore». Cadillac crea con la CT6 nuove soluzioni per la griglia e nuovi elementi distintivi per l'illuminazione. Le luci verticali, a esempio, hanno fasce LED che incorniciano il lato anteriore del veicolo e fari anteriori con tecnologia Indirect Fire. Proporzione, artigianalità e tecnologia caratterizzano l'abitacolo della CT6. I progettisti Cadillac hanno creato interni spaziosi, eleganti e originali. L'eleganza traspare nei dettagli accurati degli interni e nella scelta di materiali autentici, note di stile che rivelano lo stile inconfondibile del marchio. La CT6 è equipaggiata con tecnologie all'avanguardia per accogliere gli occupanti con comfort, connettività ed elevati livelli di sicurezza. «Mai prima d'ora artigianato e tecnologia si erano integrati a tal punto», precisa Smith. «La CT6 rappresenta la nuova fase nella costante evoluzione della gamma Cadillac».   Produzione e costruzione   La produzione della Cadillac CT6 2016 inizierà, per il mercato nordamericano, a fine 2015 nello stabilimento di Detroit-Hamtramck; stabilimento che ha investito 384 miliardi di dollari per sostenere la produzione della CT6 e di altri due veicoli. I modelli destinati al mercato cinese verranno assemblati all'inizio del 2016 in un nuovo stabilimento sito in Cina. La CT6 sarà distribuita in Europa, Corea, Giappone, Israele e Medio Oriente. La produzione destinata a questi mercati inizierà nel 2016 sempre a Detroit-Hamtramck.