Venti chilometri al litro seduti in poltrona

Ormai è noto a tutti: Lexus e Toyota, in fatto di matrimoni misti (benzina ed elettrico), la sanno lunga. Stiamo parlando di "Ibridi", un termine mediato dalla biologia, che va ad identificare la tecnologia più papabile, per la riduzione di consumi ed emissioni ed in questo caso, vogliamo parlare di una: «Signora ibrida. Un'auto che va a cimentarsi nel segmento delle berline: belle, prestanti e super accessoriate e la concorrenza, in questo spicchio di mercato, più feroce che mai, è in mano ai colossi tedeschi. Uno scontro tra titani, che la Lexus combatte sfoderando il suo asso nella manica: l'ibridizzazione di tutta la gamma. La famiglia GS, che incarna questo stereotipo di auto, è cresciuta con la "300 H", un po' meno potente della sorella 450, ma anche tanto più economa. Vediamo di capire un po' con che cosa abbiamo a che fare. Abbiamo parlato di un'accoppiata benzina-elettrico: il motore termico a benzina, è di tipo a ciclo Atkinson (rispetto ad un normale 4 tempi, si distingue per un rapporto della fase di espansione maggiore di quello di compressione), abbinato ad un elettrico, con trazione posteriore e cambio a variazione continua, di tipo Cvt, a controllo elettronico. Il benzina, in questo caso, è un 2.5 litri da 181 Cv e l'elettrico ne tira fuori 143. La potenza totale non è la risultate della somma matematica, ma arriva comunque a valori più che consistenti: 223 Cv, con coppia massima, anche questa difficile da calcolare, che abbina i 221 Nm del benzina, ai 300 dell'elettrico. Ne risulta una guida piacevolissima, soprattutto nella modalità più sportiva. Il sistema, infatti, mette a disposizione del guidatore 4 modalità di funzionamento, con possibilità di optare anche per le cambiate al volante, tramite i paddles: eco, normal, sport e sport S+. Una volta, poi, passata la smania prestazionale, viaggiando in eco, si toccano traguardi consumistici veramente al top: girando tra percorsi urbani ed extraurbani, si sfiorano i 19 km/litro e stiamo parlando di un bel berlinone di 4.850 mm, con un bel bagagliaio da 482 litri. Il comfort di viaggio è al top e l'elettronica per la sicurezza, oltre al Pre-Crash (allerta conducente e sistemi vari, in previsione di un urto), comprende anche un nuovo sistema di rilevamento dei punti ciechi ed un altro che copre la parte posteriore, avvisando dell'arrivo di veicoli un po' troppo arzilli.