Focus St, la sportiva scopre il diesel

BARCELLONA Fin dal 2002, la Ford Focus «ST» (la sigla stava per Sport Technologies), andava a caratterizzare una versione altamente performante, motorizzata con un 2.0 litri 16 valvole da 173 Cv, che nel 2005 si evolveva in un 2.5 turbo da 225 Cv, fino ad arrivare al 2012, quando arriva un Ecoboost di 2.0 litri, anche questo turbo, da 250. Non è la massima espressione di sportività, legata al modello Focus, che spetta alla «RS», ma si tratta, comunque, di un ottimo compromesso tra prestazioni e gestibilità quotidiana. In casa Ford d'altronde, l'elemento «Performance» non è mai stato trascurato ed oggi è più vivo che mai, visto che, sotto l'egida della sigla «SP» (Sport Performance), entro il 2020 arriveranno 12 nuovi modelli, compresa la riedizione della mitica GT. Tornando alla Focus, vediamo cosa cambia rispetto all'ultima versione. L'evoluzione epocale, riguarda l'inserimento, in famiglia, di una motorizzazione diesel. La gamma si compone di 4 unità: berlina o wagon, con motore benzina da 250 Cv o diesel da 185 Cv. Il modello benzina monta lo stesso motore già in gamma, anche se migliorano i consumi del 6%, grazie all'arrivo dello Start&Stop: Ecoboost di 2.0 litri, turbocompresso, con doppia fasatura variabile Ti-VCT ed iniezione diretta, capace di 250 Cv e, soprattutto, di un a coppia di 360 Nm a partire dai 2.000 giri, per un'accelerazione 0-100, sulla berlina, di 6,5 secondi, 248 km/h di velocità massima e consumo combinato di 6,8 litri per 100 km. La vera novità, come anticipato, è al profumo di gasolio, una scelta obbligata, visto che il segmento «C», cui appartengono questi modelli, è dominato al 45% proprio da motorizzazioni diesel. Eccoci al dunque, un bel 2.0 litri turbodiesel, per il quale, come per il benzina, al momento non è previsto il cambio automatico. Si tratta dello stesso TDCi di 2.0 litri, che normalmente eroga 150 Cv, debitamente anabolizzato, grazie ad una pompatina alla centralina ed all'adozione di nuovi impianti di aspirazione e scarico. I Cv a disposizione, ora, sono 185, con una strepitosa coppia massima di 400 Nm a 2.000 giri, per prestazioni molto simili al benzina, ma con consumi che, su misto, si assestano sui 4,2 litri per 100 km: 0-100 (sempre su berlina) in 8,1 secondi e 217 km/h di velocità massima. Tutte e 4 le versioni, stanno in straAggiornato, in chiave ancora più sportiva, anche lo sterzo ed arriva il sistema di sicurezza «da alla grande, l'allestimento è praticamente full optional e comprende anche bei cerchi da 18 pollici, queli da 19, optional, a nostro avviso non servono.