Pianeta due ruote

La BMW rinnova la propria R1200R, tralasciando la strada della moto turistica che ora strizza l’occhio alla sportività. Da sempre icona del marchio bavarese, il modello 2015 della R1200R si presenta con profonde innovazioni che spezzano completamente con il modello precedente. Le soluzioni tecniche come telaio in tubi e motore boxer sono rimaste tali, ma anch’esse hanno subìto importanti aggiornamenti. Completamente nuovo il reparto sospensioni ed il design. Sotto la sella la nuova R1200R troviamo il bicilindrico boxer da 1170 cc raffreddato a liquido, capace di 92 kW (125 CV) a 7.750 g/min e di una coppia massima di 125 Nm a 6.500 g/min. nuovo anche l’impianto di scarico 2 in 1 con un nuovo terminale che punta verso l'alto. Nuovi anche l’air box, e il radiatore montato centralmente subito davanti ai due cilindri. Nutrita e completa la dotazione elettronica, con le sospensioni dinamiche ESA, il cruise-control e l'ASC. Il telaio è composto da una doppia trave in tubi d’acciaio che sfrutta il bicilindrico Boxer come elemento portante, al reparto sospensioni all’anteriore troviamo una nuovissima forcella telescopica a steli rovesciati in luogo del vecchio schema telelever, mentre al posteriore rimane il Paralever Evo. L’impianto frenante Brembo può contare su un doppio disco da 320 mm con pinza radiale fissa a quattro pistoncini all'anteriore e di un disco da 276 mm con pinza flottante a due pistoncini al posteriore. Sul piano del design, tantissime le novità a partire dal particolare faro anteriore dalla forma allungata verso il basso e molto più aerodinamica, sovrastato dalla piccola ed essenziale quadro strumenti. Il serbatoio è solcato da profonde nervature che rendono l’aspetto della R1200R molto muscoloso. Tre le versioni disponibili, Base-Sport-Exclusive Sport, e un'ampia gamma di accessori che rendono questa nuova roadster una moto capace di adattarsi sia alla guida più sportiva che ai piacevoli viaggi in coppia con bagagli al seguito.