Qashqai viaggia col vento in poppa

Il Quashqai è stato, indubbiamente, uno dei primi esemplari di vero Suv a comparire sul mercato e circa sette anni fa, quando fece timidamente capolino, neanche in Nissan si aspettavano una simile accoglienza. Le più rosee previsioni erano orientate sulle 100.000 unità l'anno ed oggi, lo stabilimento inglese di Sunderland, ha superato i due milioni di esemplari prodotti. La nuova Qashqai è stata sviluppata sulla piattaforma CMS dell'alleanza Renault-Nissan: è 5 cm più lunga (4.377 mm in totale), 26 mm più larga e 15 mm più bassa, del precedente modello, pur mantenendo la stessa luce da terra (19 cm nella 4x4). Lo spazio a disposizione per i passeggeri, anteriori e posteriori, è cresciuto, come anche il vano di carico, che ha 20 litri in più (430 con i sedili posteriori alzati), ma è scomparsa la versione a 7 posti, affidata al fratellone X-Trail. La gamma motori si compone di tre unità: 1.2 benzina DIG-T da 115 Cv, con 190 Nm di coppia massima, abbinabile solo a cambio manuale a 6 rapporti e trazione anteriore, per consumi, su misto, di 5,6 litri per 100 km; 1.5 dCi da 110 Cv, con coppia di 260 Nm a 1.750 giri (cresciuta di 20 Nm), per consumi di 3,8 litri per 100 km su combinato, anche questo disponibile solo in manuale e trazione anteriore; il top di gamma, disponibile con cambio automatico Xtronic o con trazione integrale (in questo caso solo con manuale) è un 1.6 dCi a gasolio da 130 Cv. Noi abbiamo scelto la combinazione più convincente, per un uso prettamente stradale: la 115 Cv a benzina e trazione anteriore. Le motivazioni sono semplici: manutenzione ridotta, rispetto ad un diesel, costi d'acquisto ridotti, consumi contenuti dalla trazione sulle sole ruote anteriori, costi di bollo ed assicurazione minimizzati dalla cubatura. Testata in strada, questa versione è risultata sempre pronta, forse è meno nervosa e sportiva della precedente, ma è sempre stabile. I consumi, tra città ed extraurbano, si assestano tranquillamente sui 14 km/litro, per superare la soglia se si considera solo l'extraurbano. La base parte da circa 20.000 euro, con una buona dotazione di serie: luci diurne a Led, clima manuale, Bluetooth, schermo a colori da 5 pollici, sistema di monitoraggio pressione e curise control con limitatore di velocità.