Una GranCoupé per la media tedesca

Tutto nasce da un'intuizione: perché seguitare a fare la stessa auto a 2 o 4 porte, quando la clientela è nettamente differenziata. L'eredità della gloriosa Serie 3 viene così suddivisa tra due modelli ben distinti: una berlinetta a 4 porte, la classica Serie 3 ed una coupé filante e più sportiva a 2 porte, la Serie 4, che ha riscosso un successo di pubblico quasi inaspettato. Perché, dunque, non insistere su questa strada. Così, la famiglia «4» ha fatto razza a se ed è nata la «Gran Coupé». L'imprinting visivo resta praticamente lo stesso, ma spuntano altri due sportelli ed accostando l'auto ad una Serie 3, obiettivamente, si nota la differenza. Venendo al dunque, la Gran Coupé mantiene la stessa lunghezza della progenitrice (4.360 mm), anche se cresce l'altezza di 12 mm. I posti a sedere diventano 5 ed il bagagliaio arriva a 480 litri, crescendo di ben 35 litri, rispetto alla normale coupé. il divanetto posteriore, a richiesta, è ribaltabile 40/20/40 ed abbattendolo del tutto, la capacità del vano arriva a 1.300 litri. Tra gli optional, non poteva mancare l'apertura automatica del bagagliaio a sfioramento, con il piede. Fin da subito, sono disponibili versioni a trazione integrale e posteriore, con possibilità di optare per cambio automatico o manuale e 5 motorizzazioni, tre benzina e due diesel, tutte già in linea con la normativa Euro 6. Per quanto riguarda gli allestimenti, è disponibile da subito il pacchetto «M» ed anche la personalizzazione «individual». Rispetto alla 2 porte, questa Gran Coupè, pur restando una 4+1, piuttosto che una vera 5 posti, offre un accesso comodo al vano posteriore ed una grande abitabilità. Le potenze vanno dai 184 ai 306 Cv. Sicuramente gettonatissima la 420 diesel, che già ha a disposizione 184 Cv e ti porta a spasso con 4,7 litri di gasolio per 100 km, al prezzo di circa 38.000 euro. Sia la 420, che la 428i benzina da 245 Cv (si tratta sempre di un 2.0 litri 4 cilindri), possono adottare la trazione integrale X-Drive. La più potente della famiglia, al momento, è la 435i da 306 Cv, solo a trazione posteriore, che arriva a costare, in versione full optional, 57.000 euro. Ora passiamo ad argomento più piccante, che riguarda sia la «3», che la «4». Si tratta di una sigla, che gli appassionati della casa tedesca conoscono bene, la «M», che in quest'ultima sua evoluzione ha abbandonato l'8 cilindri, ritornando al 6 in linea, ma turbocompresso ed il risultato è notevole, per prestazioni e consumi (più o meno equivalenti per entrambe i modelli). Il motore è sovralimentato con tecnologia Twin Power Turbo, consuma il 25%, rispetto all'8 cilindri ed eroga la bellezza di 431 Cv, con coppia massima di 550 Nm già a 1850 giri. Oltre al Manuale, c'è l'evoluzione del cambio a doppia frizione e 7 rapporti M DKG, che consente accelerazioni 0-100 nell'ordine dei 4.1 secondi. I prezzi vanno dai 76.000 ai 78.000 euro.