Fascino e pragmatismo della GS «intermedia»

La BMW dimostra puntualmente di saper guardare al futuro rimanendo fedele alle proprie radici. Quando nel 2007 ampliò la famiglia GS con i modelli di classe media F 650 GS e F 800 GS il messaggio era chiaro: regalare tanto divertimento con delle moto leggere e sicure su tutti i terreni, puntando sullo sviluppo e l'ottimizzazione dei tipici punti forti della sorellona 1200GS. E il presente dimostra che il marchio dell'elica ha centrato il bersaglio: 76.182 tra moto e maxi-scooter venduti nel primo semestre, il 9,9% in più rispetto allo scorso anno. La più richiesta, neanche a dirlo, è la nuova R 1200 GS che ha venduto ben 17.296 unità. La nuova F 800 GS dà seguito a questo successo, a cominciare dalla sicurezza. All'ABS, che è di serie, si affiancano ora due importanti optional dedicati alla sicurezza attiva, il Controllo della stabilità ASC e la Regolazione elettronica delle sospensioni ESA. Quest'ultimo sistema in particolare, permette al pilota di regolare comodamente dal manubrio, premendo un pulsante, la sospensione posteriore in tre varianti: «Comfort», «Normal» oppure «Sport», a secondo del fondo stradale e dello stile di guida. La BMW F800 GS 2013 si avvale del brillante bicilindrico parallelo da 85 cv, motore che non ha subito variazioni rispetto alla versione precedente. Rinnovata invece la veste estetica con un restyling che esalta i contrasti nella zona serbatoio-fiancate donando più aggressività e dinamica all'insieme. Una volta in sella ci si sente alti e piuttosto distanti da terra, posizione ideale per piloti di una certa stazza ma che rischia di essere penalizzante per quelli meno alti: la sella standard misura 880 mm e non è proprio adatta a tutti. Per questo motivo sulla F800 GS 2013 è possibile avere la moto con assetto ribassato, che in combinazione con la sella bassa, porta l'altezza a 820 mm. In marcia emerge il temperamento: facile da condurre, trasmette immediatamente il giusto feeling al pilota grazie ad un avantreno granitico per tenuta di strada. Il motore bicilindrico è molto elastico e sfodera ottime capacità di accelerazione e ripresa, anche fuori dell'asfalto. La BMW F800 GS è bella, comoda, buona per viaggiare, ottima in fuoristrada come nel traffico cittadino: è una Giesse più facile e leggera che consuma e costa meno.