L’automobile soprannaturale

Chissà cosa sarebbe successo, se il 4 maggio del 1904, Henry Royce non avesse incontrato Charles Rolls, al Midland Hotel di Manchester. Forse la mitica auto dalla doppia «RR» sarebbe stata prodotta lo stesso, magari con una sola «R» e, magari, si sarebbe chiamata solo Royce, perché, nonostante il nome del socio è anteposto al suo, è stato Henry il produttore della prima auto di casa. La storia del marchio più blasonato del mercato è lunga ed interessante, ma in questa sede, vogliamo ricordare soltanto qualche tappa: nel 1931, la Rolls Royce acquista la rivale di sempre, la Bentley e la produzione va avanti unificata, fino al 1998, anno in cui le due aziende si dividevano di nuovo e la Bentley finisce in casa Volkswagen; nel 2003, la RR va alla Bmw e lo stesso anno apre il suo Headquarter a Goodwood. Dal 1998, sono state vendute, nel mondo, almeno 100.000 Rolls Royce e, nonostante un'economia mondiale altalenante, il trend è sempre in crescita: 2711 unità vendute nel 2010, 3530 nel 2011 e 3575 nel 2012. Le Rolls Royce sono spalmante un po' dappertutto, per la precisione: il 30% in USA, il 30% in Cina, il 20% nel Middle East ed il 20% in Europa. La ragione di questa stabilità è garantita da un prodotto formidabile, come diceva Sir Henrt Royce: «Prendi il meglio che c'è e miglioralo e se non esiste, inventalo». Altra ragione è che la casa londinese stima, nel mondo, almeno 11 milioni di individui in grado di spendere un milione di dollari, senza battere ciglio. Attenzione, non stiamo parlando di patrimonio, nel qual caso i numeri salirebbero vertiginosamente, ma di immediata disponibilità. Perché, dunque, la tendenza dovrebbe invertirsi ed ecco che la casa inglese ti sforna un'altra auto dalle connotazioni soprannaturali, ci aveva abituato al fantasma ed ora arriva la «Wraith», la Rolls Roys più potente e tecnologica di sempre. La filosofia progettuale resta la stessa, che caratterizza tutti i prodotti della casa inglese: «Effortlessnes», ossia «Comodità senza sforzo». La Wraith, che ha fatto la sua comparsa nazionale al concorso di Villa d'Este, è una sontuosa due porte fastback, a coda spiovente, che eredita il nome di una gagliarda antenata del 1938. Lunga 5.20 metri, questa elegante creatura monta un potentissimo twin turbo V12 da 628 Cv, con 800 Nm di coppia, disponibili già a 1500 giri, in grado di garantire accelerazioni 0-100 da 4,6 secondi, con velocità massima, ovviamente autolimitata, a 250 km/h. La tecnologia è al top, come tutto il resto dell'auto. Basti pensare che il cambio è collegato ad un sistema Gps, che monitorizza la zona dove si transita e, regolandosi sulla tipologia dei strada, agevola la cambiata, in base alla curva o al rettilineo da percorrere. C'è anche il tasto «Maggiordomo», che attiva un'interfaccia estremamente versatile, che reagicsce ai comandi vocali e consente di gestire, praticamente tutto: navigazione, infotainment e settaggio dell'auto. L'ACSM (Advanced Crash and Safety Management), tramite svariati sensori, effettua 2.000 misurazioni al secondo ed allerta tutti i sistemi possibili, in caso ci sia possibilità d'incidente. Non parliamo dell'impianto stereo, che ha a disposizione un hard drive da 20 giga, capace di memorizzare 5.700 tracce musicali. L'amplificazione si avvale di 18 canali, 2 speaker di base centrali situati nel bagagliaio, 7 tweeter, 7 altoparlanti mid-range per frequenze medie e 2 eccitatori nell'headliner per portare la sensazione sonora a livello dell'udito. Il tutto, per 1.300 W di potenza. Le personalizzazioni, come per tutte le Rolls, sono infinite, l'unico limite è la fantasia del cliente, ma non chiedete mai il prezzo. E' come per gli yacht di una certa importanza, chi chiede quanto costano, non se li può permettere.