Se la XMOD scopre il «grip»

STRESA La Renault Scenic, dal 1996, è sempre stata in testa alle top ten di segmento, con 4.5 milioni di unità vendute ad oggi, di cui 450.000 in Italia. I tempi cambiano, la tecnologia offre nuovi spunti e la Scenic XMOD approfitta per guadagnare più grip, con una intelligente versione «Cross». L'idea, obiettivamente, non è nuova, ma è stata degnamente interpretata e si concretizza in una trazione anteriore, con un sistema di gestione elettronica intelligente, in grado di elevare notevolmente le capacità di disimpegno, su svariate tipologie di fondo. Un sistema a 4 ruote motrici, d'altronde, comporta inevitabilmente un certo aggravio in termini di consumi e, nella maggior parte dei casi, un «Exended grip» come quello in questione, può rappresentare un valido sostituto. Vediamo di cosa si tratta. Generalmente, un sistema di stabilizzazione elettronico o di differenziale anteriore, agisce esclusivamente sul pinzaggio delle ruote, per bloccare quella che gira troppo e che perde aderenza. In questo caso, l'intervento è programmato per aumentare il grip dell'asse anteriore ed adattarsi al meglio su fango, neve, sabbia, ecc ed interviene sia sull'impianto freni, che sulla mandata dell'acceleratore. Tre le modalità a disposizione: Standard, per un utilizzo stradale, che comunque si reinserisce automaticamente, quando si superano i 40 km/h; «No Grip», adatta automaticamente la trazione per superfici difficili; Expert, disattiva i controlli e lascia al conducente la totale gestione del mezzo. L'XMODE Cross monta protezioni sottoscocca, è anche rialzato da terra di ulteriori 3 cm e l'extended grip è abbinato esclusivamente a cerchi da 16 pollici, con pneumatici «Mud and snow», utilizzabili, a norma di legge, anche su neve e ghiaccio, come invernali. Con l'occasione, si è fatto un po' di make up a tutta la gamma, che adotta luci diurne a led ed una nuova calandra con logo più visibile. p&Start; 1.5 diesel dCi da 110 Cv, nelle stesse configurazioni della Wave ed anche un più potente 1.6 da 130 Cv. I propulsori più innovativi, sono senza dubbio il 130 turbodiesel, capace di consumi nell'ordine dei 4,4 litri per 100 km ed il TCe benzina da 115 Cv. provata in strada, a pieno carico (4 persone più bagagli), la XMOD si è rivelata una grande stradista, confermando l'ottimo livello raggiunto da Renault, in quanto a messa a punto di telai ed assetti. L'extended grip funziona a dovere, a patto di non pretendere escursioni impossibili, ma garantisce molto più di quello che ci si aspetta da un dispositivo totalmente anteriore. Sempre valido il 110 Cv turbodiesel, super collaudato ed apprezzatissimo anche in casa Nissan ed altrove. La dotazione di base è piuttosto completa e comprende: clima manuale, radio Cd, exstended grip con assistenza per le partenze in salita e cerchi in lega da 16 pollici; sulla Energy, volendo, si può optare per cerchi da 17 e compare un clima automatico bizona, il navigatore e l'assitenza al parcheggio. I prezzi vanno dai 21.350 euro della Wave 1.6 benzina da 110 Cv, ai 27.400 della Energy 1.6 dCi S&S da 130 Cv, ma, al momento, gli acquirenti usufruiranno di uno sconto medio pari a 4.400 euro. Il che significa che, con circa 19.300 euro, si porta a casa una bella dCi da 110 Cv.