Dall’enigma dell’A330 di Air France ai 96 soldati diretti in Vietnam svaniti nel nulla

ROMA Durò tre anni il mistero del volo AF 447 dell’Air France. Il primo giugno 2009 decollò alla volta di Parigi. Non arrivò mai. Si inabissò al largo di San Fernando de Norohna, in Brasile. Una parte dei rottami dell’Airbus 330 vennero ritrovati cinque giorni dopo nell’Oceano Atlantico. Dopo tre anni di indagini (e dopo aver recuperato le scatole nere del velivolo) si riuscì a capire che l’incidente fu prodotto da un’avaria ai tubi di Pitot, lo strumento che indica la velocità, e ad una serie di errori dei piloti per correggere proprio la velocità. Tutte le 228 persone a bordo, tra cui dieci italiani, rimasero uccise. Risale invece a cinquantadueanni fa il disastro del volo 739 della Flying Tiger Line. Il 16 marzo del 1962, un Lockheed Super Constellation noleggiato dall’esercito statunitense, scomparve mentre era in volo sul Pacifico. Trasportava 96 soldati dalla base aerea di Travis, in California, a Saigon, in Vietnam. La scomparsa dell’aereo diede vita a una delle più vaste operazioni di ricerca della storia, con l’impiego di 48 velivoli e 8 navi che perlustrarono320mila chilometri quadrati di mare senza trovare nulla. A Capodanno del 1978 un jumbo dell’Air India fece una virata sul Mar d’Arabia dopo il decollo da Bombay, iniziò a rollare e si schiantò al largo di Bandra, uccidendo le 213 persone a bordo. L’inchiesta stabilì che l’incidente fu dovuto a «ordini irrazionali del comandante». Il 12 agosto del 1985 si verificò invece il più grave disastro aereo della storia dell’aviazione civile. Un Boeing 747SR della Japan Airlines, diretto a Osaka, dodici minuti dopo il decollo da Tokyo fu scosso da una serie di violentissime vibrazioni che costrinsero il velivolo a scendere da 23.900 piedi di quota a 6mila; 32 minuti dopo si schiantò sul Monte Otusaka. Morti i 520 passeggeri. Sospetti di cospirazioni accompagnano ancora il disastro del volo TWA 800 del 17 luglio 1996. Il jumbo della Trans World Airlines, partito da New York e diretto a Roma, esplose e si schiantò nell’Atlantico uccidendo 230 passeggeri. L’inchiesta statunitense stabilì che l’incidente fu dovuto ad un’esplosione in uno dei serbatoi del carburante. Ma c’è chi ritenne che l’aereo sia stato abbattuto da un missile lanciato da un caccia militare Usa e che Washington tentò di insabbiare le indagini. Il 31 ottobre 1999 lo schianto del volo Egypt Air 990, con 217 viaggiatori, a 60 miglia dalle coste del Massachusetts, venne attribuito dagli americani al suicidio messo in atto da uno dei piloti mentre le autorità egiziane affermarono che il disastro era dovuto a un guasto meccanico dell’aereo.