In Italia sono 650 mila le Volkswagen taroccate Presto i richiami

In Italia sono 648.458 i veicoli del gruppo Volkswagen con il motore diesel sotto accusa. Lo comunica la casa automobilistica italiana precisando che le auto con i motori EU5 Tipo EA 189, interessati dall’intervento di manutenzione, sono 361.432 di marca Volkswagen; 197.421 Audi; 35.348 Seat; 38.966 Skoda; 15.291 Volkswagen Veicoli Commerciali. Il piano d’azione prevede che Volkswagen AG e le altre case madri delle marche del Gruppo coinvolte «presentino le soluzioni tecniche e le relative misure alle Autorità competenti nel mese di ottobre». «I clienti - si legge nella nota - verranno informati su tempistiche e modalità per l'esecuzione dell'intervento di manutenzione service. Tutti i concessionari e service partner saranno in grado di individuare precisamente i veicoli coinvolti nel piano d’azione. Grazie al numero di telaio sarà anche possibile escludere i veicoli che non necessitano dell’intervento». I nuovi veicoli del gruppo Volkswagen dotati di motori Diesel EU6 attualmente disponibili nell’Unione Europea - e quindi anche in Italia - «non sono coinvolti e soddisfano i requisiti legali e gli standard ambientali. Tutti i veicoli coinvolti, equipaggiati con motori Diesel EU5 Tipo EA 189 - assicura il gruppo - «sono tecnicamente sicuri e adatti alla circolazione su strada». Intanto dai dati delle immatricolazioni il centro studi Promotor ha spiegato che non si evidenzia nessun impatto "diesel gate" sulle immatricolazioni auto del mese di settembre. «I dati di settembre diffusi dal ministero dei trasporti (130.071 autovetture immatricolate, con una crescita del 17,2% sullo stesso mese del 2014) indicano un tasso di sviluppo assolutamente coerente con l’andamento del mercato italiano del 2015 e mostrano anzi una certa tendenza all’accelerazione. Se non vi è stato un impatto a caldo dell'affare diesel gate sulle immatricolazioni, sottolinea tuttavia il centro studi bolognese, non si può escludere che qualche modesta conseguenza possa esservi nei prossimi mesi». Secondo Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, «non stupisce che non vi sia stato alcun effetto a caldo per la vicenda "diesel gate". Gli automobilisti che comprano un'autovettura infatti non prendono certo in considerazione i livelli di inquinamento (a meno che non vi siano pesanti incentivi sulle auto meno inquinanti), ma guardano alle caratteristiche della vettura che possono direttamente apprezzare e quindi al comfort, alla linea, ai consumi, alla presenza di dispositivi di sicurezza».