Slitta l’incontro tra i soci di Alitalia Intesa SanPaolo pronta a finanziarla

Era fissato per oggi il consiglio di amministrazione di Alitalia per preparare l’assemblea del 14 ottobre che dovrà approvare la ricapitalizzazione necessaria a non lasciare gli aerei a terra. L’appuntamento è però saltato a domani. Questo mentre, Intesa SanPaolo, uno dei principali azionisti con l'8,9% del capitale, dopo l’incontro con il premier Letta di lunedì scorso, ha assicurato di «voler fare la propria parte». Cambia la data e cambia anche la sede: invece del quartier generale dell’aviolinea a Fiumicino, il consiglio si svolgerà, infatti, a Milano. Un rinvio, hanno spiegato fonti vicine alla compagnia, che sarebbe stato dettato da questioni organizzative. Sono giornate cruciali quelle che sta vivendo Alitalia per scongiurare il default. Sul «dossier» è sceso in campo il governo che ha chiamato a raccolta, tra gli altri, i vertici della compagnia, le principali banche creditrici, Intesa SanPaolo e Unicredit, e i principali creditori quali Eni e Adr, con l’obiettivo di trovare una soluzione di sistema. Sul tavolo, come ha fatto sapere Palazzo Chigi, ci sono «diverse ipotesi» volte a superare l’attuale fase congiunturale, che saranno al centro di altre riunioni a stretto giro di posta, come ieri ha riferito il ministro dell’Economia, Fabrizio Saccomanni. E in queste giornate i riflettori sono puntati sulle mosse che compiranno i principali attori in campo sul fronte della manovra finanziaria necessaria per il salvataggio dell'ex compagnia di bandiera. A cominciare da Intesa Sanpaolo. «Il nostro primo dovere come banca è tutelare l'integrità dei depositi. Non è nostro mestiere fare i vettori di trasporto aereo ma il nostro mestiere è quello di anticipare dei fondi alle imprese che hanno possibilità di sviluppo», ha detto ieri il presidente del consiglio di gestione di Intesa SanPaolo, Gian Maria Gros-Pietro. E «se Alitalia si dimostrerà come impresa che ha capacità di sviluppo noi faremo il nostro mestiere anche verso Alitalia». «Noi - ha proseguito Gros-Pietro - auspichiamo una soluzione di tipo industriale che porti l’azienda a rispondere bene ai bisogni del sistema italiano che sono bisogni di viaggio sia per il business sia per il turismo - ha aggiunto - un sistema di trasporto efficiente è uno degli elementi di competitività di un Paese, noi ci auguriamo che la soluzione della crisi vada verso un vettore capace di essere efficace ed efficiente». Il cda del 26 ottobre ha varato un mini aumento di capitale da 100 milioni di euro cui vanno ad aggiungersi i 55 milioni per il completamento del prestito convertibile, varato l’inverno scorso. L’altro caposaldo della manovra finanziaria è quello dei rifinanziamenti da parte del sistema bancario, dove il fabbisogno della compagnia si attesterebbe intorno ai 300 milioni. Il tutto mentre Air France-Klm, che non ha votato l'aumento di capitale, sta a guardare alla finestra, pronta ad agire quando lo scenario soddisfi quelle «condizioni molto severe», come le ha definite il suo ad Alexandre de Juniac, per poter intervenire.