Roma Capitale

Il gruppo Finmeccanica punta a gestire la ferrovia Roma-Lido

Il gruppo Finmeccanica punta alla gestione della ferrovia Roma-Lido. Il progetto è già sulla scrivania del presidente della Regione Lazio, Nicola Zingaretti, e del suo assessore ai Trasporti,...

Il gruppo Finmeccanica punta alla gestione della ferrovia Roma-Lido. Il progetto è già sulla scrivania del presidente della Regione Lazio, Nicola Zingaretti, e del suo assessore ai Trasporti, Michele Civita. Le società Ansaldo Breda, specializzata nella realizzazione del materiale rotabile (suoi i convogli driverless della Metro C) e Ansaldo Sts, leader mondiale nei sistemi di segnalamento, hanno proposto un cartello con l’azienda francese Ratp Dev, che più di 6 mesi fa ha avanzato il proprio progetto per la gestione e il rinnovamento della linea (notizia data in anteprima da Il Tempo nel maggio 2014). Ieri, l’amministratore delegato di Ratp Dev Italia, Bruno Lombardi, intervistato dall’agenzia Dire, ha detto che «La Regione dovrebbe darci una risposta imminente». «E’ noto che la Roma-Lido va piuttosto male – ha riferito - Noi con gli stessi soldi e una concessione per la gestione di 25 anni la vogliamo cambiare e migliorare, con nuovi treni ed interventi infrastrutturali sull'intera linea». Insieme a Ratp e Ansaldo, si consorzierebbero anche Architecna (edilizia pubblica) e Salcef (costruzioni ferroviarie). Le carte arrivate in Regione Lazio sono assolutamente top secret. Tuttavia, le indiscrezioni che emergono regalano un quadro a dir poco invitante. Sembra che l’investimento complessivo ammonti a 530 milioni di euro, di cui 230 di fondi pubblici (60-70 milioni nell’ambito della costruzione dello stadio della Roma) e i restanti 300 milioni di investimenti privati. Nella proposta ci sarebbero fornitura di tutti nuovi treni di ultima generazione, rinnovo delle stazioni con copertura delle banchine scoperte, sistemi informativi (pannelli e altoparlanti), aumento della sicurezza con telecamere TVCC e tornelli anti frode. E ascensori e scale mobili senza necessità di agente dedicato, nuovi cavi di trasmissione in fibra ottica lungo linea, wi-fi, nuove sottostazioni elettriche e rinnovo completo dei binari a fine vita e gestione: una vera e propria metropolitana.

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