Alitalia ricomincia da Colaninno-Del Torchio. Domani il via libera

Il nuovo volto di Alitalia comincerà a prendere forma domani, quando l’assemblea della compagnia si riunirà per rinnovare il Consiglio di amministrazione, dopo la chiusura positiva dell'aumento di capitale. Il nuovo board avrà il compito delicatissimo di condurre la trattativa con Etihad, il nuovo socio industriale che dovrebbe tirare la compagnia fuori dalle secche. L’assemblea confermerà la fiducia ai vertici, confermando quindi Roberto Colaninno e Gabriele Del Torchio, rispettivamente nel ruolo di presidente e amministratore delegato. Colaninno, presidente dell'Alitalia-Cai fin dalla nascita nel 2008, aveva annunciato nei mesi scorsi che avrebbe lasciato l'incarico ma su richiesta dei grandi soci, e in particolare delle banche, ha accettato di conservare la presidenza in questa fase di transizione. Per la successione erano circolati anche i nomi di Massimo Sarmi e Domenico Cempella ma alla fine è prevalso lo schieramento di chi vuole la conferma. Del Torchio, alla guida della compagnia da aprile 2013, è l'ad che ha portato a termine un difficile aumento di capitale e può contare sulla fiducia di tutti i soci, anche in virtù del nuovo piano industriale presentato. Sono quattro le liste depositate per il nuovo cda e fanno capo a Intesa Sanpaolo, Poste Italiane, Air-france Klm e Atlantia. Con l'assemblea di domani entreranno in consiglio tre nuovi soci: Unicredit, Poste Italiane e il patron dell'Atalanta, Antonio Percassi. Il numero dei consiglieri dovrebbe essere ridotto da 19 a 11 e non a 9 come ipotizzato in origine. Colaninno dovrebbe restare al timone come «traghettatore», con il compito di condurre la compagnia alle nozze con Etihad. Da quel momento si procederà a una ricomposizione della governance. Gli arabi dovrebbero farsi avanti con una manifestazione di interesse a breve e l'alleanza potrebbe arrivare in primavera. Le trattative sono in corso. L'offerta di Etihad è legata a quattro condizioni: la ristrutturazione del debito con le banche, la chiusura dell'accordo sindacale, la possibilità di rinnovare il management e una serie di garanzie sugli aeroporti. Per il rilancio di Alitalia i sindacati hanno chiesto un partner industriale «con le spalle larghe» e nuove norme contro la concorrenza sleale delle compagnie low cost. La richiesta delle organizzazioni sindacali arriva a fronte di un piano industriale che prevede nuovi e pesanti sacrifici per i dipendenti: un taglio complessivo del costo del lavoro pari a 128 milioni con 1.900 esuberi, da trattare con cassa integrazione e solidarietà, e una riduzione degli stipendi.