Napoli più avanti di Roma nello studio del sottosuolo

«Napoli, in termini di conoscenza della problematica e modalità d’interventi, è molto più avanti rispetto a Roma». Stefania Nisio, primo tecnologo dell’Ispra che ha contributo alla prima «Carta della suscettibilità agli sprofondamenti antropogenici» anche di Roma e del Lazio presentata nel 2011, spiega che «le due città sono simili in termini di conformazione del sottosuolo, molte gallerie e cavità sotterranee, ma quando qui, nel 2008, si è aperta la discussione sulle voragini loro pensavano già a come stabilizzarle». Geologi, studi, tiranti, mentre nella Capitale ancora si riempivano col cemento. Qualcosa, dal 2008, si è mosso. Quando si apre una nuova voragine considerata importante o anomala, si contattano gli esperti, che scendono sottoterra e focalizzano il problema. «Ora il comune di Roma può contare su 5 geologi, prima ce n’era solo uno, la regione Lazio dovrebbe approvare a breve le linee guida sulle indagini necessarie prima di poter costruire nuovi insediamenti, mentre con l’ultima convenzione con il Campidoglio l’obiettivo è di arrivare almeno a censire queste cavità sotterranee e comprenderne la complessità: si narra che dal Quadraro si potesse arrivare fino in centro». Le aree considerate più a rischio restano le stesse, «la zona Prenestino-Acqua Bullicante, l’Appio latino, il centro storico tra Termini e piazza Fiume, poi Ponte Galeria e Magliana: nel nostro archivio abbiamo raccolto i dati di 1.839 fenomeni di dissesto censiti all’interno del Grande raccordo anulare dal 1884 fino ad oggi». I sottoservizi giocano la loro parte, anche un allagamento superficiale piuttosto che una pioggia abbondante possono deteriorare una situazione già precaria di cui nessuno era a conoscenza, così come l’urbanizzazione: «Prima si costruivano case sulle gallerie, negli anni spesso non si è fatta attenzione alle cavità sotterranee, si realizzavano palazzi sul vuoto senza che il sottosuolo venisse bonificato: ora in molti casi si è intervenuti per stabilizzare la parte sottostante i palazzi, ma non le strade».