Seat Ibiza, lo sport nel Dna

BARCELLONA La Ibiza si rinnova, con una gamma motori totalmente rivista ed aggiornata in chiave Euro 6 e dispositivi per una connessione pressoché totale. C'è una specifica versione, la Connect, che include nella dotazione di serie un bel Galaxi A3, perfettamente interconnesso con il sistema MirrorLink, tramite uno schermo touch da 6,5 pollici, dotato di sensori di prossimità. Dimensioni e schema dell'ammortizzazione, restano sostanzialmente invariati. Gli interni sono stati aggiornati con materiali più qualificanti ed il tutto è condito da una grossa capacità di personalizzazione. Passiamo al cuore della gamma motori, che punta molto sui benzina, con nuovissime unità a 3 e 4 cilindri: 3 cilindri da 1.0 litri, con fasatura automatica dell'albero a camme, disponibile in versione da 75 Cv e e 95 Cv (questo dotato di stat/stop); anche il 4 cilindri di 1.2 litri è declinato in due livelli di potenza, 110 e 90 Cv. I diesel sono affidati al 3 cilindri turbo da 75, 90 e 105 Cv, tutte motorizzazioni che vanno al di sotto dei 3,8 litri per 100 km. L'auto, come ormai da tradizione consolidata Seat, in quanto a tenuta e stabilità, è ineccepibile, soprattutto se si opta per la Fr e si setta in modalità Sport (il Seat Drive Profile è disponibile a richiesta). Testato su strada, il 3 cilindri diesel da 75 Cv, ci è sembrato la scelta più giusta: prontissimo e super economico (non siamo riusciti a consumare nemmeno una tacca di serbatoio). , sistema di frenata anticollisione multipla.