La Peugeot 208 è sempre più «cool»

GRAZ A tre anni dalla sua commercializzazione, la Peugeot 208 ha venduto più di un milione di esemplari, di cui quasi 83.000 qui da noi e, anche se l'auto è ancora una giovinetta, un bell'aggiornamento per look e contenuti, non guasta, soprattutto perché mette tutta la gamma notori in linea con l'Euro 6. Andiamo per ordine e partiamo dall'aspetto estetico, non di certo stravolto, anzi, a cambiare sono solo pochi dettagli: il frontale presenta un nuovo paraurti ed una calandra ridisegnata; nuovi i gruppi ottici, sia i posteriori, ora a Led con effetto 3D e gli anteriori, bicolore, anche questi con luci diurne a Led. L'aspetto più innovativo, per quanto riguarda l'abito, è dovuto a nuove vernici: «Testurizzate». Sulla 208, questo tipo di colorazioni vengono definite «Matt» e sono due: Ice Grey e Ice Silver, ma vediamo di capire con che cosa abbiamo a che fare. Una volta c'erano le colorazioni normali, poi sono arrivati i metallizzati, i perlati e qualche esempio di cangiante, infine è toccato alle tinte opache. Le colorazioni testure rappresentano una via di mezzo tra l'opaco ed il metallizzato, sono leggermente granulose al tatto e resistono molto meglio di qualsiasi altra verniciatura, a piccoli graffi e bottarelle. Il procedimento di verniciatura ed i prodotti stessi, sono, al momento decisamente più costosi di qualsiasi altra verniciatura, ma la Peugeot li offre con un sovrapprezzo di circa 180 euro, rispetto ad un normale metallizzato. Tutta la gamma, inoltre, dispone di nuovi pacchetti di personalizzazione per un'infinita variazione di accostamenti, colorazioni interne ed esterne ed equipaggiamenti, che possono essere integrati da due nuovi dispositivi: l'Active City Brake e la retrocamera per il parcheggio. Il primo sistema agisce a velocità inferiori ai 30 km/h e, grazie al Lidar (un sensore laser) è in grado di rilevare ostacoli, pedoni o altri veicoli che provengono in senso opposto ed interviene azionando i freni, fino a bloccare l'auto. Passiamo alla gamma motori, tutta aggiornata in chiave Euro 6, che punta molto sul benzina, per la precisione sull'ultimo 3 cilindri di 1.2 litri, che arriva anche in chiave turbo, da 110 Cv, abbinabile all'ottimo automatico a 6 rapporti EAT6, sviluppato in collaborazione con la Aisin. Il noto 1.6 diesel è declinato in tre livelli di potenza: 75, 100 e 120 Cv, soprattutto quest'ultima motorizzazione, abbinata ad un manuale a 6 rapporti, non fa certo rimpiangere il benzina. La gamma è completata dalla sportivissima GTi by Peugeot Sport, che monta il benzina 1.6 turbo da 208 Cv, con differenziale anteriore autobloccante, di tipo Torsen (roba da intenditori).