Ecco l’Espace formato crossover

NIMES Non è più quella di una volta, la prima serie del 1984, e tanto meno il prototipo del '78, l'evoluzione del progetto proposto da Matra, bocciato da Peugeot e accettato da Renault. Le prime tre generazioni, tutte rigorosamente Renault, fino al 2002 sono state assemblate da Matra nella sua fabbrica di Romorantin-Lanthenay. È la Espace che all'epoca della sua uscita sul mercato era la prima grande monovolume europea: un autentico successo commerciale ribadito dai quasi 1,3 milioni di esemplari venduti, come nessun'altra del suo segmento. Con la quinta generazione Renault le ha imposto un necessario cambio d'identità. Non più storica monovolume, ma crossover, nel rispetto di una legge di mercato. La concorrenza delle suv, infatti, e l'esplosione della domanda di crossover (oggi in Europa sono una sessantina i marchi presenti, il doppio dal 1998) hanno consigliato Renault di voltare pagina. E così la Nuova Espace è un prodotto assolutamente originale nel design, fuori e dentro, d'ispirazione aeronautica, con una carrozzeria geometricamente equilibrata, lunga come la precedente (adesso misura m. 4,86) ma più bassa. Gode di un'ampia vetratura panoramica di quasi 3 mq. tra parabrezza e tetto. L'abitacolo, in opzione a 7 posti (a 950 euro), è un funzionale ed elegante mix tra una business class e un cockpit di pilotaggio. L'elettronica di bordo la fa da padrone con il Multi-Sense che coordina e decide la scelta di quattro modalità pre-programmate (Eco, Comfort, Neutro e Sport) in sintonia con il 4Control che monitora e ottimizza l'azione combinata di sospensioni, sterzo, motore, trasmissione e ruote posteriori sterzanti (fino ad un max di 3,5 gradi) di derivazione Laguna. L'Head-Up Display proietta una serie di informazioni nel campo visivo del conducente, quali velocità, navigazione (oltre al tradizionale TomTom 3D), allerta per superamento limiti di velocita e, infine, assistenza alla guida che si avvale di vari dispositivi come il regolatore di velocità. Da non credere, se non si prova personalmente, la manovra di parcheggio per una sosta a spina di pesce, perpendicolare o parallela: sensori ad ultrasuoni individuano lo spazio disponibile e la Espace esegue da sola la manovra, senza che il conducente debba mettere le mani sul volante, limitando il suo intervento sui pedali dell'acceleratore e del freno. Innovativa la gamma motori, con tre unità 1.6 turbo Energy: il dCi da 160 cv e 380 Nm, da 4,6 l/100 km e 120 g/km CO2, trasmissione EDC a 6 rapporti; il dCi da 130 cv e 320 Nm, da 4,4 l/100 km e 116 g/km CO2, cambio manuale a 6 rapporti; il TCe da 200 cv e 260 Nm (ex Clio R.S.), da 6,2 l/100 km e 140 g/km CO2 , trasmissione EDC a 7 rapporti. Il bagagliaio ha una capacità di 2 mila litri: basta un clic per far rientrare in automatico, anche separatamente, tutti i sedili delle due file posteriori. A listino la Nuova Espace, offerta in tre livelli di equipaggiamento (Zen, Intens e Initiale Paris), è indicata fra i 32.900 euro per la Zen dCi 130 cv e i 45.500 euro per la Initiale dCi 160 cv con EDC a 6 rapporti. La rete Renault sta già raccogliendo gli ordini, in attesa del «porte aperte» di sabato 23 maggio.