Ecco la «stella» wagon del futuro

FRANCOFORTE Il termine «Shooting Brake», ormai, comincia ad essere alla portata di molti automobilisti, ma preferiamo rinfrescarci la memoria: negli anni 60, si chiamavano così quelle fuoriserie derivate dalle coupé più esclusive, ricarrozzate per offrire la possibilità di trasportare attrezzature da caccia e varie. Già anticipato questo allestimento, un paio d'anni fa, sulla CLS, ora la Mercedes veste con abiti Shooting anche la CLA e l'abito gli calza a pennello. La lunghezza, rispetto alla progenitrice, resta invaiata (4.630 mm), ma il bagagliaio passa da 470 a 495 litri, che in questo caso, abbattendo i sedili, diventano 1354. Cresce lo spazio anche per i passeggeri posteriori, che hanno 4 cm in più sopra la testa. Esteticamente, c'è poco da dire, l'auto si commenta da sola: il muso resta lo stesso della coupé, con un didietro che scivola lentamente in una sorta di cuneo sportivo ed elegante, caratterizzato da un alettoncino in linea con il tetto e doppio scarico trapezoidale. In Mercedes, ci tengono a sottolineare che questo modello è dotato, di serie, del: Collision Prevention Assist plus, che segnala al guidatore ostacoli non visti e, in caso questi non reagisca, frena l'auto autonomamente, riducendo o evitando addirittura l'impatto. Secondo ricerche effettuate dalla casa, il sistema sarebbe in grado di ridurre del 30% il rischio di tamponamenti di grave entità. Al momento del lancio (le prime consegne sono previste per il 20 marzo), ci saranno 2 motorizzazioni diesel e 3 benzina, più avanti, arriverà una entry level benzina, la 180 da 122 Cv, tutte, ovviamente, Euro 6. Le unità a gasolio adottano lo stesso motore 4 cilindri di 2.2 litri, declinato in due livelli di potenza: 136 Cv con 300 Nm di coppia e 177 Cv e 350 Nm di coppia, entrambi disponibili con l'automatico 7G-DTC (i consumi, su misto, restano nell'ordine, per entrambi, di 4,3-4,4 litri per 100 km). I benzina, al momento, partono dal 1.7 da 200 Cv, passando per il 2.0 litri da 211, per finire allo stratosferico Amg, il 2.0 litri più potente, attualmente presente sul mercato: 360 Cv, con 450 Nm di coppia massima, abbinato alla trazione integrale. L'automatico è disponibile sulla 200 e di serie su 250 ed Amg, la trazione integrale è disponibile sulla 220 Turbodiesel e sulla 250 benzina. Gli interni sono gli stessi della progenitrice coupé, con il grosso tablet al centro della consolle e, sinceramente, sta anche in strada come la coupé, non si notano assolutamente imprecisioni dovute ad una trentina di kg in più (chilo più, chilo meno, secondo le versioni). Oltre ai classici tre allestimenti: Executive, Sport e Premium, ci sarà anche la Business, appositamente studiata per un'utenza professionale.