Abiti «shooting» per la Mercedes CLA

HOCHGURGL Siamo quasi a 2500 metri, in una esclusiva località sciistica austriaca e, nel bel mezzo di cime innevate, all'interno di una baita in legno, abbiamo fatto conoscenza con l'ultima creazione Mercedes Benz: la nuova CLA Shooting Brake. Il termine, per molti sconosciuto, inquadra una tipologia di auto che, negli anni 60-70, identificava vere «fuoriserie», derivate da esclusive coupé dell'epoca. Le auto più prestanti e lussuose del momento, venivano rielaborate, allungate e dotate di spazio sufficiente, per trasportare cacciatori ed attrezzature varie. In questo caso, la base di partenza è quella della CLA, declinata in chiave «Lunga», ma con quel tocco di personalità in più, dato dal lento degradare del lato «B», che ne fa qualcosa di diverso, da una semplice wagon. Non l'abbiamo ancora potuta provare su strada, ma, per dimensioni, look e caratterizzazione tecnica, si prevede un felice esordio sul mercato. La silhouette è bassa e slanciata e, su una lunghezza di 4.630 metri, esattamente la stessa della sorella coupé, la capacità di carico va da 495 a 1350 litri (con i sedili posteriori reclinati). Anche con il pieno di passeggeri, posizionando gli schienali posteriori un po' più verticali, si possono stivare 595 litri. Sulla lussuosissima CLS, il vano bagagli poteva essere rivestito in legno, sulla CLA non dovrebbe arrivare questo optional, ma sicuramente ci sarà un interessantissima personalizzazione in alluminio. Telaistica, allestimenti e soluzioni tecniche, ricalcano quelli della coupé. A richiesta, è disponibile il sistema Easy-Pack, che consente di azionare elettricamente apertura e chiusura del portellone, oltre a vari accorgimenti per il bagaglio, che vanno dalla presa di corrente, alle reti porta oggetti e molto altro. In prima battuta, ci saranno 2 diesel e 3 benzina, tutti dotati di sistema Start/Stop ed Euro 6, con possibilità di optare per il cambio automatico 7G-Tronic e per la trazione integrale 4Matic. Vediamo i motori nel dettaglio. Il cambio automatico a doppia frizione 7G-Tronic è di serie su due versioni al top, ma è adottabile anche da altri allestimenti. Il 180 rappresenta l'ingresso in gamma, monta un 1.6 litri benzina da 122 Cv ed è seguito dalla 200, stesso motore, ma spinto a 156 Cv. Il top benzina, di serie con il 7G-Tronic, è un 2.0 litri da 211 Cv ed è disponibile con trazione integrale 4Matic. Due i diesel: un 1.8 da 136 Cv ed un 2.2 da 170 Cv, anche questo con il 7G-Tronic. Più avanti, il 4Matic andrà a colonizzare anche i diesel. In seguito, non mancherà la cattivissima AMG, da 360 Cv, ma questo è un discorso a parte. Le ordinazioni saranno aperte con l'anno nuovo e le prime consegne sono previste per marzo.