La prova

La Nissan punta al GPL, con la versione bifuel della Note. Niente metano, ancora poco diffuso su gran parte del territorio nazionale (tranne pochissime regioni), ma il Gpl è un'altra cosa e poi con la Micra sta andando alla grande e, come si dice, squadra vincente non si cambia. La Note, che da poco è disponibile anche con il benzina DIG-S da 98 Cv con cambio automatico, per il Gpl adotta la stessa unità benzina a 3 cilindri, di 1.2 litri, per una potenza di 80 Cv. Obiettivamente, al volante, sia il passaggio, che il piccolo calo prestazionale, non si sentono e l'erogazione resta fluida anche a Gpl. L'impianto è quello della Brc, azienda nostrana, che ha messo a punto un sistema ad iniezione sequenziale, con serbatoio toroidale da 43 litri, alloggiato al posto della ruota di scorta (sostituita da un kit di riparazione e gonfiaggio). Così facendo, non è stato sottratto spazio alla capacità del bagagliaio, elemento fondamentale, per una monovolume da città. Un indicatore a led segnala il livello di gas nel serbatoio ed un segnale sonoro avvisa l'utente del cambio alimentazione. L'auto può andare sia a benzina, che a Gpl e la commutazione dell'alimentazione può essere effettuata anche in movimento. Comunque: quando l'auto viene spenta a benzina, riparte a benzina; quando viene spenta a Gpl, riparte a benzina, ma poi commuta automaticamente a Gpl. Il consumo medio è di circa 6,3 litri per 100 km e l'autonomia a Gpl è di 530 chilometri, mentre quella totale supera i 1.400, grazie al serbatoio benzina, che mantiene una bella capienza da 41 litri. Due gli allestimenti proposti: Acenta e Visia, più tutta una serie di pacchetti vari. La dotazione base è comunque completa, in quanto ad elettronica per la sicurezza e per il consumo, fin dal primo ingresso e comprende: l'Esb, l'Abs, il sistema di rilevamento della pressione dei pneumatici, lo Start/Stop, il computer di bordo con Cruise control ed anche l'indicatore di cambio marcia ottimale. La garanzia resta la stesse del benzina: 3 anni o 100.000 km.