Il compatto Courier «apre» al commercio

FRANCOFORTE La Ford completa la gamma Transit con la versione commerciale del Courier. Il mezzo nasce dalla stessa piattaforma che ha già dato i natali alla Fiesta, al B-Max e, più di recente, al Tourneo. In gergo tecnico, abbiamo a che fare con un commercialino tutto fare di segmento:«B-ISV». Un mezzo quanto mai richiesto in ambito urbano e per utilizzo a breve e medio raggio, acquistato dai privati in una percentuale che non supera il 30% e con motorizzazioni prevalentemente a gasolio (il 74%). Il Transit Courier, su una lunghezza di 4.147 mm, è in grado di offrire una capacità di carico record di 2,3 m3 (26 con sedile passeggero ripegato), calcolati con paratia divisoria completa (decisamente la migliore della categoria) e può caricare un euro pallet. La portata utile arriva fino a 660 kg ed è spalmata su tre livelli di PTT: 1.765 kg, 1.795 kg e 1.495 kg. L'abbiamo testato sulle strade della Germania, a Francoforte, bello carico ed è stato un viaggiare realmente gradevole. Il Courier, provato con un 1.6 turbodiesel da 95 Cv, risulta pronto, soprattutto se lo si tiene allegrotto ed ottimo per il medio percorso. Anche a velocità sostenute (in Germania si può andare), si viaggia a 150 km/h consumando sui 17 km/litro e, come già detto, con due persone ed un bel carico. Se poi l'utilizzo è prettamente cittadino, c'è sempre il mitico Ecoboost: 3 cilndri da 1.0 litri, benzina, da 100 Cv. La motorizzazione più recente, quella di punta per questo mezzo, però, è un'altra: un 1.5 diesel, derivato dallo stesso monoblocco dell'1.6, da 75 Cv, ma già predisposto per diventare Euro 6, con qualche piccolo aggiornamento ed è proprio su questa unità, che la Ford Punta, soprattutto in fase di lancio. Il Courier è stato testato per 1.6 milioni di chilometri e sottoposto ad infiniti cicli di apertura e chiusura delle portiere. Gli allestimenti sono 2: Entry, che ha comunque i 6 ganci per l'ancoraggio del carico ed una buona dose di elettronica (oltre all'Esc, c'è anche il roll over mitigation ed il controllo di stabilità dell'eventuale rimorchio); la Trend porta con se anche il climatizzatore e la porta laterale destra scorrevole. Parliamo di prezzi: 11.750 per l'Ecoboost, 12.500 per il diesel 1.5 da 75 Cv e 13.250 per il 1.6 da 95 Cv. Per passare all'allestimento successivo, si devono aggiungere 1.500 euro. Per il lancio, l'offerta Ford è di un Trend 1.5 turbodiesel da 14.000 euro, decurtato di 2.500 euro. L'offerta è valida sia per l'acquisto in soldoni, che per l'offerta finanziaria Ford. Il lancio in Italia è previsto per il prossimo giugno. Per quanto riguarda le previsioni di vendita, con riferimento al mercato europeo, si stimano 50.000 unità entro il 2016, per un 16% della quota di mercato.