Il Ducato diventa ancora più Professional

BALOCCO Campione della categoria «Commerciali», il Ducato, venduto in oltre 2,6 milioni di unità, si rinnova ed è ancora più tecnologico e flessibile. La nuova gamma si articola su 6 motorizzazioni (in Italia ne arriveranno 4), due taglie (normale e maxi) e circa 1000 varianti di scocca, per un totale di 10.000 versioni. Vediamole un po' più dettagliatamente: versioni furgone trasporto persone fino a 9 posti; numerose basi per trasformazioni; da 2,6 a 3,5 tonnellate, per un peso totale a terra che può arrivare a 4,4 ton per gli allestimenti camper e 4,25 per le altre Maxi destinate al lavoro. La sesta generazione di Ducato mantiene inalterata la filosofia progettuale della prima versione, quella del 1981, che portava alla ribalta un mezzo pratico e gestibile, a trazione anteriore. Oltre ad un look ancora più automobilistico, con il frontale caratterizzato da fari rialzati ed una mascherina di nuova foggia, disponibile con cornice nera o grigia, sono stati apportati decisi rinforzi strutturali ed aggiornamenti su meccanica e tecnologia. Rinforzate anche le cerniere ed i punti di ancoraggio delle portiere, a fronte di un aumento di peso bilanciato da numerosi interventi dimagranti, come il nuovo retrotreno, che ha un sistema d'ammortizzazione più leggero di circa 15 kg. Calano i consumi, grazie anche ad un Cx da 0.31, praticamente quello di una berlina. In Italia, al momento, sono disponibili tre motorizzazioni, tutte turbodiesel, tutte della famiglia Multijet ed il prossimo anno arriverà anche un 3.0 litri bifuel benzina/metano, già Euro 6, un 3.0 litri da 140 Cv. L'ingresso è rappresentato da un 2.0 litri da 115 Cv, con 280 Nm di coppia massima, abbinato soltanto con cambio manuale a 5 rapporti (il consumo combinato è di 6,3 litri per 100 km). Segue un 2.3, disponibile anche con cambio automatico di tipo robotizzato e con dispositivo start/stop, declinato in due livelli di potenza: 130 Cv con 320 Nm di coppia massima e 150 Cv con 350 Nm di coppia massima. Da notare che il 130 Cv in allestimento Eco, con velocità massima autolimitata a 90 km/h e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, è in grado di percorrere i 100 km, sempre su misto, con 5,8 litri e con emissioni di CO2 da 153 g/km. Per i carichi elevati, c'è il 3.0 litri da 180 Cv e 400 Nm di coppia massima, disponibile anche questo con il robotizzato. Il costo aumenta, mediamente, del 2,8% e la versione, diciamo, base, per trasporto merci da 115 Cv parte da 22.000 euro.