Spazio e comodità nel segno della Stella

ST PETER ODRING Mare del nord, spiagge bianche sconfinate ed amanti del kitesurf: cosa c'entra tutto ciò con la nuova Classe V Mercedes?. Una location quanto mai suggestiva, per il test stradale di un mezzo che sta al confine tra una monovolume ed una lussuosissima berlina. Questa la connotazione, che la Mercedes ha voluto dare all'erede del Viano, ad un salotto su ruote, capace di ospitare fino ad 8 persone, con tanto spazio per passeggeri e bagagliaio e che punta dritto al cuore di 3 categorie di utenti: professionisti che si occupano del trasporto passeggeri; famiglie numerose, con almeno 4 membri in casa; amanti dello sport all'aria aperta, che necessitano di tanto spazio per le attrezzature. La distesa di sabbia è immensa, bianca, abbagliante e, nonostante la temperatura non proprio mediterranea, in molti scivolano sulle onde, sospinti da un aquilone. Noi abbiamo percorso circa 150 km, da Amburgo, a bordo di una Mercedes Classe V 250, in 4, alternandoci alla guida e la domanda sorge spontanea: "Potendo, perché viaggiare scomodi? A bordo lo spazio è immenso, i passeggeri posteriori hanno a disposizione un vero e proprio salotto, con quattro posti, due fronte marcia, ma volendo se ne possono ospitare otto. Una vera astronave: gli interni, arrivano direttamente dalla Classe S, con strumenti circolari di stampo classico ed un bel tablet montato al centro della consolle, che oltre alla manopola touch, che consente anche di scrivere, tramite una app, è gestibile da ogni occupante dell'auto in possesso di uno smartphone. Di dietro si sta alla grande e, se si opta per il sistema audio più upgrade, gli altoparlanti amplificano la voce dei passeggeri anteriori e tì sembra di averceli al fianco. Se poi tira vento, niente paura: tramite Esp e sterzo, l'auto corregge sia la pressione costante, che le bordate improvvise e si naviga sempre belli dritti, senza fastidiose correzioni, come se si viaggiasse su rotaie. Dal 21 giugno, data ufficiale di commercializzazione (anche se l'auto è già ordinabile), sono disponibili due versioni: corta e media, ma a breve arriverà anche la large, per lunghezze che vanno dai 4.895 a 5.370 mm, tutte disponibili per ospitare da 6 ad 8 posti. Al momento, solo trazione posteriore, ma arriverà anche la integrale e solo motori a gasolio, tre per la precisione, per il benzina bisognerà attendere un po': la 200, da 136 Cv, con 330 Nm di coppia massima, per consumi, su misto, di 6,1 litri per 100 km (5,8 in automatico); la 220, che eroga 163 Cv, con 380 Nm di coppia massima e vanta consumi inferiori, rispetto al fratellino più piccolo, 5,7 litri per 100 km, sia in manuale che in automatico: il 250 Blue Tec, già in linea con la normativa Euro 6, che eroga 190 Cv, con 480 Nm di coppia massima e consumi assestati sui 6.0 litri per 100 km. Le prime due motorizzazioni adottano un manuale a 6 rapporti, la 250 è accoppiata, di serie, ad un Automatico 7G-TRONIC PLUS. In Italia, arriveranno tre allestimenti: Executive, Sport e Premium, per prezzi che vanno dai 39.300 ai 57.000 euro. Poi c'è la consueta «Edition One», completa di tutto, disponibile solo per i primi acquirenti, al prezzo di 78.000 euro.