Tutta la praticità della nuova 2008

Rapporto prezzo qualità, design, aerodinamica, dotazioni, comfort, finiture, sicurezza, tecnologia, innovazione, prestazioni, consumi ed emissioni. Non è una casuale elencazione di tutti i pregi che ci si aspetta da un'auto di ultima generazione, ma i parametri di giudizio, pesi in considerazione da una giuria di giornalisti esperti, per assegnare, come ogni anno, il premio di «Auto Europa», andato, per l'appunto, alla Peugeot 2008. L'Euro Ncap, poi, il noto istituto che valuta le auto nuove in base al grado di sicurezza offerto, ha gratificato la 2008 con il massimo punteggio, le 5 stelle. Noi abbiamo voluto toccare con mano la versione, sempre a nostro avviso, più papabile, per la maggior parte degli utenti. Iniziamo col dire che siamo al cospetto di un vero «Crossover intelligente», strutturato a misura di un utilizzo estremamente polivalente, come ogni prodotto etichettato dal doppio «0», della casa del leone. La 2008 nasce sulla stessa piattaforma della 208, da cui eredita la struttura della strumentazione interna, con gruppo strumenti rialzato ed estremamente visibile, ma la lunghezza è stata portata a 4,16 metri e, come la 3008, può essere dotata di un avantreno intelligente, che ti tira fuori da situazioni difficili, pur restando una trazione anteriore pura. L'intuizione, già abbondantemente, diciamo, utilizzata da altre case, è semplice e funzionale: non toglie coppia al motore e non contribuisce ad incrementare i consumi, ma funziona bene lo stesso, sempre per un utilizzo non fuoristradistico. L'altezza da terra è di 16,5 cm e, sistemi elettronici a parte, consente un utilizzo cittadino a prova di buche e marciapiedi in parcheggio. Oltre a portare a spasso 5 passeggeri comodi, questo piccolo Suv ha una capacità di carico che va dai 350 ai 1194 litri, a sedili posteriori abbattuti, sdoppiabili, di serie. Come anticipato, abbiamo voluto sintetizzare l'auto perfetta per l'utente medio, quello che necessita di un'auto divertente, economica e spaziosa e la scelta è ricaduta su una 1.2 benzina, 3 cilindri, da 82 Cv, in allestimento Access, corredata di cerchi in lega e di un ottimo navigatore satellitare, ad un prezzo di circa 17.600 euro. Una scelta obbligata, visto che questo 3 cilindri a fronte di una cubatura contentissima, che limita fortemente esborsi di bollo ed assicurazione, spinge a dovere e consuma anche poco. Entro l'anno dovrebbe arrivare la versione turbocompressa, ma anche l'aspirato, mersso pesantemente alla frusta, è risultato più che sufficiente, a patto, ovviamente di non aspettarsi la classica «Sgommata in terza marcia». Si tratta di un'unità «Made in Psa», con fasatura variabile per aspirazione e scarico, rivestimenti in «Diamond like carbon» per perni pistoni, fasce e punterie e cinta di distribuzione umida (è integrata in un carter, che ne allunga la vita e ne riduce la rumorosità). La potenza erogata è di 82 Cv, ma il punto forte è la coppia massima: 118 Nm a 2.750 giri. Abbinato ad un manuale a 5 rapporti, stando alle nostre rilevazioni, su percorsi strettamente cittadini, pesantemente infestati da code da feste natalizie, abbiamo consumato poco sotto i 14 km/litro, in autostrada, a 130 fissi, con 3 persone a bordo e 3 bei valigioni, si andava tranquillamente a 17, 18 km/litro. La 2008 è già un bel successo ed ha chiuso il 2013 con quasi 55.000 ordini in Europa e circa 8.000 in Italia.