Il motore è un evoluto 4 cilindri in linea da 779 centimetri cubici che eroga106,2 CV (78,1 kW) a 10.000 g/min, con una coppia massima di 82,0 Nm a 8.000 g/min. l'alimentazione è ad iniezione elettronica che beneficia della gestione elettronica della farfalla secondaria unita alla tecnologia dei cornetti d'aspirazione con altezze diverse. Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie ad un sistema di aspirazione che prevede, oltre ad un air-box da 7,8 litri, cornetti d'aspirazione di altezza diversa. Il telaio è un doppio trave in alluminio pressofuso con disegno a diamante perimetrale che ingloba il motore, posizionato con una forte inclinazione verso l'anteriore. Sempre in alluminio pressofuso è il forcellone che ha un disegno a boomerang sulla parte destra per agevolare il passaggio dello scarico. Le sospensioni sono affidate ad una forcella a steli rovesciati di 43 mm all'anteriore, che non permette alcun tipo di registrazione, mentre al posteriore c'è un mono ammortizzatore con leveraggio progressivo regolabile nel precarico molla. Tutte le informazioni sono raccolte in un pannello che ingloba contagiri analogico più un display con livello carburante, orologio, temperatura refrigerante ed ovviamente il tachimetro contachilometri. Lunga e ben fornita la lista degli accessori, disponibili nei colori blu, nera, grigia e blu, 8.190 euro il costo del modello base, 500 euro in più per l'ABS.
Yamaha rinnova la tradizione «nuda» con Fazer
Arnaldo Baroni Era il 1998 quando la Ymaha lanciò sul mercato la prima Fazer: una moto che reinventava un concetto di moto nuda in chiave moderna, una moto per tutti e per tutte le situazioni. In...
