Alitalia-Etihad, c’è l’ok Ma si firma l’8 agosto

Tra i punti spinosi delle nozze Alitalia-Etihad ci sarebbero anche il meccanismo della midcompany (la compagnia cuscinetto tra la vecchia Alitalia-Cai e la nuova aviolinea che nascerà con l'ingresso di Etihad), che rischia di sollevare problemi sia fiscali sia legali, l’incognita del vaglio dell’Ue e il malcontento dei soci di Cai-Atlantia in testa che si sentono penalizzati rispetto a Poste. A chiedere la creazione di questa società intermedia è stata la so cietà guidata dall’ad Francesco Caio come condizione all'investimento da 70 milioni di euro. Del Torchio ha precisato che «non è un tema che riguarda la compagnia ma è un tema dei soci». Resta l’intesa di massima tra le due società che avranno a disposizione altri sei giorni per mettere gli ultimi dettagli. «Il segnale di oggi (ieri ndr) mi sembra un bel segnale» ha detto il ministro delle Infrastrutture, Maurizio Lupi. «Ora si apre il confronto coi sindacati in sede aziendale che dovrebbe chiudersi in pochi giorni con la firma di un verbale di mancato accordo, dal momento che la Cgil è contraria agli esuberi. Tuttavia come già accaduto in Fiat la dissociazione della confederazione guidata da Susanna Camusso non bloccherà la riforma del lavoro in azienda. Partirà la mediazione al ministero del Lavoro che si chiuderà nel giro di 5 giorni in base all'accordo quadro sugli esuberi. Dopo questi passaggi si apriranno due fasi: la prima riguarderà i lavoratori che non si opporranno alla mobilità incentivata (incentivo lordo di 10 mila euro) e i pensionabili. Questa fase si concluderà il 15 settembre con l'uscita dei lavoratori. La seconda fase coinvolgerà il resto del personale che non accetterà l'esodo incentivato. L'intesa raggiunta ormai più di due settimane fa, dunque, prevede 616 ricollocati nel perimetro aziendale e 681 esternalizzati entro il 31 dicembre 2014. Per gli altri 954 verrà sperimentato il contratto di ricollocamento.