Air France soffre e deve tagliare. Aveva ragione il Cav

Parigi vale bene una messa. Ma quella per Alitalia, senza il piano Fenice, avrebbe potuto diventare un requiem. Già, a distanza ormai di cinque anni dalla realizzazione del piano Fenice che ha fermato la salita nel capitale della compagnia di Parigi, i fatti dell’economia danno ragione a Silvio Berlusconi che sull’italianità della compagnia ha sempre trovato il muro dei benpesanti della sinistra italiana, comnvinta della bontà della cessione ai transalpini. La storia dimostra che oggi, l’Alitalia francese, sarebbe stata la vittima sacrificale della crisi che ha colpito pesantemente il trasporto aereo francese. Ieri infatti Air France-Klm ha rivisto al ribasso gli obiettivi finanziari per il 2014, a causa della debole domanda cargo e della situazione in Venezuela. La compagnia aerea franco-olandese prevede ora un Ebitda compreso tra 2,2 e 2,3 miliardi di euro contro la precedente stima di 2,5 miliardi. La domanda cargo nel solo mese di giugno è scesa del 4,3%, mentre il traffico passeggeri è salito di circa 3 punti percentuali. Per quanto riguarda il Venezuela, Air France-Klm ha spiegato che la situazione è cambiata quando è stata costretta a quasi dimezzare la sua capacità a causa di una disputa sul debito del governo di Caracas con le compagnie aeree. I transalpini soffrono dunque di un eccesso di capacità produttiva che non riescono a smaltire. Per tenere i conti a posto saranno costretti a tagliare. Facile immaginare cosa sarebbe potuto succedere se avessero avuto al loro interno anche la partecipazione azionaria di Alitalia. Insomma una debacle gestionale e finanziaria che ha affossato il titolo alla Borsa di Parigi con una chiusura vicina a un -9%. Chissà se ora non fischieranno le orecchie all’ex leader del Pd, Pierluigi Bersani, avverso nemico della Cai di Colaninno. Sulla cordata dei capitani coraggiosi disse allora: «La proposta non ha il fisico sufficiente per rispondere ai problemi non solo delle corporazioni, ma del lavoro, dei servizi interni e internazionali, degli investimenti necessari allo sviluppo di una compagnia aerea». Il poco patriottico Bersani aggiunse «queste soluzioni pasticciate provocheranno un problema al mese. Cerchiamo di superarle ogni mese, finché non arriverà una soluzione vera». Forse la soluzione francese sulla quale il Pd si era fortemento speso. In una manifestazione per le elezioni regionali in Abruzzo, Bersani chiosò: «Eravamo a un passo dal risolvere il problema dell'Alitalia. Abbiamo fatto invece un pasticcio incredibile. Adesso succede i cittadini pagano sia come contribuenti sia come utenti. Il Governo faccia qualcosa affinché la gente possa viaggiare in aereo». Voci del passato che ora difficilmente sarebbero sostenibili. Ma non si sbagliavano solo i politici. Anche il prestigioso settimanale Economist, culla del liberalismo economico anglosassone, spiegava ai manager del mondo la sua verità: «Il piano di salvataggio di Alitalia è sbagliato e costoso». Secondo il settimanale, peraltro, «l’obiettivo dell’operazione era solo quello di onorare l’affermazione di Berlusconi, che in occasione delle elezioni di aprile disse di avere una soluzione migliore per Alitalia rispetto all'offerta di Air France-Klm». Anche i grandi sbagliano, dunque. Così il rimpianto di Prodi è da archiviare nell’armadio delle citazioni inutili. La trattativa con Air France, «era andata avanti in condizioni buone. Certamente per l’Alitalia non era la scelta prima ma nelle condizioni che si erano create era la scelta migliore» disse Prodi. Forse oggi no.