L’Acer contesta la nuova Pontina «Va riqualificato l’attuale tracciato»

Le associazioni dei costruttori di Roma e del Lazio si mettono contro il progetto della nuova Pontina anticipato da Il Tempo nei giorni scorsi. In una lettera-appello al premier Renzi e al governatore Zingaretti hanno detto no alla solita «concessione all'italiana», e sì alla riqualificazione e alla risistemazione della Pontina, trasformandola in una superstrada. Il coro unanime è quello delle associazioni di costruttori Ance Lazio, Acer e Ance Latina, che ieri hanno espresso il loro chiaro e netto «no» alla realizzazione della Roma-Latina, un costo stimato di quasi 3 miliardi (precisamente 2,7) e un fine lavori previsto per la fine del 2021, con un contributo pubblico previsto di 800 milioni, di cui, a oltre 10 anni dall'inserimento nella legge obiettivo (era il 2001), il Cipe ne ha stanziato solamente 468. Un finanziamento che, secondo i costruttori, andrebbe riconvertito e utilizzato per la messa in sicurezza della Roma-Latina che già esiste, ovvero la Pontina, un progetto che potrebbe essere terminato già per fine 2017 portando, stimano le associazioni, un incremento annuale del valore del mercato regionale dei lavori pubblici per gli anni 2016 e 2017 pari al 20,3%, e un aumento biennale dell’occupazione nel settore dell’edilizia di circa il 7%. Per Stefano Petrucci, presidente di Ance Lazio, «come sistema dei costruttori noi siamo ovviamente favorevoli al che si faccia una struttura così importante e che si facciano le concessioni, ma nella situazione in cui siamo, con i soldi già messi, con le incertezze sul tracciato e sui collegamenti, l'autostrada non si farà mai, soprattutto nei tempi che sono stati dichiarati, ovvero inizio lavori ad aprile 2015 e fine a dicembre 2021: questo non accadrà, basta vedere le situazioni simili in giro per l'Italia». A stretto giro è arrivata la replica del Commissario Governativo Straordinario, Vincencenzo Pozzi, che ha spiegato che la nuova opera è strategica. «La delibera della Regione Lazio pone la Roma-Latina al primo posto tra gli interventi prioritari quale asse strategico per il Lazio. Ammodernare la strada attuale non risolverebbe in maniera definitiva le criticità che esistono da anni e soprattutto per farlo non basterebbero i 468 milioni di euro pubblici stanziati e comunque non utilizzabili per altri scopi se non quello autostradale». «Una delle differenze abissali fra quanto già approvato dal Cipe e quello proposto dall’Acer - ha spiegato Pozzi, - è che la nostra opera permetterà il collegamento tra il Corridoio Tirrenico Settentrionale e quello Meridionale. Il tratto che verrà costruito ex novo tra l’attuale A12 e Tor de Cenci permetterà di ridurre drasticamente il traffico sul GRA e in più grazie a una serie di svincoli tra la nuova autostrada e l'Ostiense, la Cristoforo Colombo e la Roma Fiumicino permetterà di fluidificare il traffico in entrata a Roma, oggi penalizzata dal fatto che l’unica via dall’accesso è l’attuale Pontina. La nuova opera garantirà una soluzione radicale». Insomma la strada ancora non c’è ma di polemiche non ne mancano.