Alitalia-Etihad chiusa a metà luglio. Dagli arabi 1,25 miliardi entro il 2018

Mesi di trattative per consentire ad Alitalia di trovare un partner hanno sfiancato tutti. Non solo l’azienda e i lavoratori ma anche i politici che hanno gestito il dossier. Non è un caso dunque che ieri il ministro delle infrastrutture Maurizio Lupi ieri incontrando i sindacati per affrontare il nodo degli esuberi abbia suonato la campanella dell’ultimo giro. «Il tempo è certo, la trattativa non si può prolungare all’infinito: metà luglio è il momento di tirare le somme» ha affermato Lupi, al termine del summit con le organizzazioni dei lavoratori. Dunque la direttiva è: tutti uniti verso l’obiettivo. Anche se non sarà semplice, visto che gli oltre 2.200 lavoratori che Etihad ha chiesto siano lasciati fuori dal perimetro aziendale non sono un problema marginale. Ieri è stato alzato il velo anche sul piano industriale di Alitalia, il documento di programmazione del rilancio della compagnia sul quale poggia anche il numero dei lavoratori in eccesso. Ebbene secondo i conti della compagnia italiana gli esuberi previsti sono 2.251: 787 lavoratori sono già in cassa integrazione a zero ore fino a marzo 2015 poi ci sono 380 naviganti (piloti e assistenti di volo, ndr.) e 1.084 addetti di terra. A favore di questi il massimo impegno del governo. Lupi ha assicurato il ruolo attivo dell’esecutivo con un tavolo permanente istituito presso il suo dicastero al quale parteciperà anche il ministero del Lavoro. Ricordando che il tema degli esuberi sarà affrontato nell’incontro di oggi tra Alitalia e sindacati, Lupi ha confermato che «il governo farà tutto il possibile per stare accanto ad azienda e sindacati. Ci sarà un tavolo permanente con il ministero del Lavoro che accompagnerà la giusta e legittima trattativa tra azienda e sindacati». A convincere le parti a battere tutte le strade per conciliare le esigenze delle parti sono stati anche i numeri previsti nel piano industriale. La «New Alitalia» prevede il ritorno all’utile nel 2017 con un fatturato di 3,6 miliardi. Il personale di terra da i 13.821 addetti, secondo le richieste di Etihad dovrebbe scendere a 11.470 dipendenti. Il piano prevederebbe un forte aumento del traffico intercontinentale: dal 2014 al 2018 dovrebbe salire del 40% con un aumento di passeggeri da 2,1 a 3 milioni. Per raggiungere questo obiettivo Etihad è pronta a investire 560 milioni di euro nella ricapitalizzazione dell’Alitalia e altri 690 milioni entro il 2018. I sindacati sono pronti a collaborare ma non cederanno facilmente sul tema del lavoro. «Il piano industriale dell’Alitalia va nella giusta direzione ma allo stato dei fatti i numeri sul personale in esubero non sono gestibili: occorre coniugare la filosofia del piano con la tutela dei posti di lavoro» ha detto il segretario confederale della Cgil, Fabrizio Solari, al termine dell’incontro. «Allo stato dei fatti, le ricadute occupazionali non sono gestibili - ha detto Solari - e saranno oggetto della trattativa con l’azienda». «Siamo più sereni - ha detto il leader Cisl Bonanni - perché si fa l’azienda. Come ci ha detto il governo è un’operazione di grande prospettiva ed è un piano incoraggiante».