La burocrazia allontana le crociere Le grandi navi si spostano in Asia

MIAMI Sarà un anno di transizione per il mondo delle crociere. Qualche numero in rosso ma in fondo questo segmento e l’unico del settore turismo a non aver conosciuto la parola crisi, e non sara una stagione in chiaro scuro a far perdere agli operatori del settore il sorriso. Un anno difficile dovuto a una serie di problematiche, talune burocratiche, altre legate ad alcune compagnie statunitensi che hanno spostato alcune navi laddove il mercato inizia a fiorire come in Asia. È quanto emerso nel corso della prima giornata del Seatrade Cruise Shipping di Miami, la più importante fiera al mondo per il comparto crocieristico. Ad annunciarlo Sergio Senesi, presidente di Cemar Agency Network. «Le proiezioni per il 2014 - spiega Senesi - fanno registrare un decremento di passeggeri: 10.285.000 unità (-9,9% rispetto al 2013, pari a 11.415.644 passeggeri), di cui 5.946.000 in transito e 4.339.000 in turn around (sbarco e imbarco). In calo anche le toccate nave (-11,5% dalle 5.113 del 2013 alle 4.525 del 2014). «Mentre a livello mondiale il settore continua a crescere in conseguenza della consegna di nuove navi -spiega Senesi -in Italia accusiamo una battuta d’arresto. Le motivazioni sono molteplici, dal famoso Decreto Salva Coste alla difficile situazione di Venezia che quest’anno causerà la perdita di oltre 1.000.000 di passeggeri nell'Adriatico, destinata a produrre nel 2015 perdite ancora piu sostanziose, per finire con le annose problematiche burocratiche che scoraggiano gli armatori. Siamo l’unico Paese dell’Unione Europea a non aver semplificato le procedure d’accosto: ancora oggi in molti porti sono obbligatori i controlli di frontiera anche per le navi provenienti da paesi dell’area Schengen. Senza contare che per le pratiche doganali utilizziamo un Regio Decreto vecchio di quasi 100 anni». Per quanto riguarda i porti italiani, Civitavecchia si conferma leader in Italia e nel Mediterraneo insieme a Barcellona con oltre 2.120.000 passeggeri movimentati (ma in totale i passeggeri saranno oltre 2,3 milioni con l’aggiunta dei non prenotati), seguito da Venezia (1.790.000), Savona (1.050.000), Napoli (930.000), Genova (820.000), Livorno (590.000) e Bari (520.000). C’e quindi bisogno di cambiare strategia per avvicinare gli armatori e avviare un serio processo di sviluppo, come da sempre si batte il presidente di Assoporti Pasqualino Monti. In particolare Monti, che oltre a guidare Assoporti e anche presidente dei Porti di Roma, puo sorridere strizzando l’occhio al 2015. Grazie ad accordi stipulati in questi giorni a Miami, a Civitavecchia arriverannno nuove compagnie e navi imponenti per una previsione di 2 milioni e 800mila passeggeri. Sara un 2014 d’attesa in vista del boom 2015. Monti lo sa e sorride, sta lavorando e sa che i risultati sono dietro l’angolo. La crisi lo sfiora ma non lo intacca. Perché tutte le navi, e non solo le strade, portano a Roma.