Via alla fusione tra American Airlines e Us Airways

American Airlines e US Airways si fondono per creare un nuovo gigante dei cieli. Amr Corporation, società controllante di American Airlines, e il Gruppo US Airways hanno annunciato la risoluzione della procedura avviata dal Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti, dagli Stati dell’Arizona, Florida, Michigan e Tennessee, dal Commonwealth di Pennsylvania e Virginia e dal Distretto di Columbia contro la fusione tra AMR e US Airways. Le compagnie hanno anche annunciato un accordo con il Dipartimento dei Trasporti relativo al servizio comunitario a corto raggio dal Washington Reagan National Airport. Tom Horton, presidente e Ceo di Amr e prossimo presidente del consiglio di amministrazione delle due compagnie aeree unite, ha spiegato come l'accordo "permetta di compiere gli ultimi passi nella creazione della nuova American Airlines, che sarà una  compagnia aerea leader a livello mondiale in grado di offrire, insieme ai nostri partner oneworld, un network globale". Doug Parker, presidente e Ceo di US Airways e prossimo Ceo della nuova società, ha ringraziato "tutti coloro che si sono impegnati in tale direzione, in particolare i dipendenti che hanno continuato a credere in un futuro migliore, che potesse scaturire dalla presenza di un’unica compagnia”. Secondo i termini dell’accordo, i vettori dovranno cedere 52 coppie di slot del Washington Reagan National Airport e 17 coppie di slot del New York LaGuardia Airport , così come alcuni gate con i relativi servizi ai passeggeri. Dovranno inoltre cedere due gate con i relativi servizi  negli scali di Boston, Chicago, Dallas, Los Angeles e Miami. Le cessioni dovranno avvenire attraverso un processo approvato dal Dipartimento di Giustizia in seguito al completamento del processo di fusione. Nonostante le cessioni, la nuova American prevede ancora di realizzare oltre un milione di dollari in sinergie annuali a partire dal 2015, come stimato nel febbraio 2013 quando il processo di fusione è stato annunciato. Dopo il completamento del processo di cessione dei diritti su alcuni scali, la nuova compagnia prevede di operare 44 partenze giornaliere in meno dall’aeroporto Ronald Reagan di Washington e 12 partenze giornaliere in meno dallo scalo newyorkese LaGuardia, rispetto ai 290 voli giornalieri da Washington e ai 175 voli giornalieri da New York LaGuardia operati al momento da American Airlines e US Airways. I disinvestimenti su queste rotte richiesti dai termini dell’accordo non prevedono alcun impatto sul personale della nuova American. Per assicurare il servizio attualmente operato dalle due compagnie dalla capitale degli Usa verso mercati di piccole e medie dimensioni, la nuova American ha siglato un accordo col Dipartimento dei Trasporti che consente l’uso di tutti gli slot a corto raggio per servire le comunità interessate. Il completamento della fusione rimane subordinato all'approvazione del documento da parte della US Bankruptcy Court. Le due società prevedono ora di completare l'unione per il prossimo dicembre.