Letta cambia rotta su Alitalia: la teniamo

Il governo cambia strategia sul dossier Alitalia. Stop alla vendita ad Air France, almeno per ora, perché le condizioni imposte da Parigi sono considerate troppo rigide in termini di occupazione e di strategia decisionale. Troppi sono infatti i potenziali esuberi che nascerebbero dall’acquisizione e soprattutto affidati alla gestione delle finanze pubbliche italiane. Non solo. Il rischio che l’hub (lo scalo principale di una compagnia) di Fiumicino sia depotenziato a vantaggio di quello della capitale transalpina è più che un’ipotesi. Insomma consentire ai francesi di prendersi l’azienda tricolore staccando un assegno misero e accollando gli oneri all’Italia non sembra la via migliore per uscire dall’impasse in cuio è finito il tema del trasporto aereo. In questo contesto sarebbe maturata la svolta di Letta. Niente scontro con Parigi ma nemmeno sottomissione e questua ai transalpini, il tutto tenendo conto della strategicità del controllo degli ormai ricchi flussi turistici che arrivano in Europa dagli altri continenti. E che se accentrati solo a Parigi possono togliere fette di ricchezza consistenti al sistema dell’accoglienza italiano. Non si tratta solo di un’intenzione ma di una programma di lavoro serio e con ritmi serrati. Già oggi il premier Letta dovrebbe incontrare i rappresentanti delle banche coinvolte nel salvataggio, Intesa San Paolo in primis, e le altre che hanno acceso linee di credito alla società di via della Magliana. Obiettivo: capire i margini di manovra degli istituti di credito nella ricapitalizzazione prossima ventura e nell’erogazione di fidi necessari ad assicurare l’operatività del vettore. Sempre oggi dovrebbe far capolino a Palazzo Chigi l’ad di Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, in questi giorni tirato per la giacchetta per il possibile ingresso nel capitale di Alitalia. Una richiesta non più peregrina oggi, visto che con l’arrivo dell’Etr 1000 (il treno da 500 km orari) la tratta Roma-Milano, la più redditizia per Alitalia, diventerà appannaggio quasi totale delle Ferrovie. L’arrivo di Moretti potrebbe rappresentare un salto in avanti nella considerazione di un sistema di trasporto integrato tra treno (destinato alle tratte italiane) e aereo, da utilizzare nei percorsi medi e lunghi, insieme all’utilizzo dei bus nelle zone meno servite. Non è un caso che Moretti abbia già messo in cantiere la possibilità di acquisire linee regionali di autobus in Umbria. Secondo le fonti vicine al dossier l’ipotesi Ferrovie, se fattibile in linea di principio, non presenterebbe un’altrettanto agevole realizzazione pratica. Sicuramente però la questione sarebbe il tema d’esordio della neonata Authority dei trasporti appena insediata a Torino e presieduta da Andrea Camanzi. Un’eventuale integrazione tra rotaia e aereo dovrebbe avere il via libera dell’Autorità che potrebbe però anche essere il veicolo per scrivere la traccia dell’eventuale fusione. Qualunque sia la via d’uscita Letta non vuole lasciare nulla d’intentato per risolvere la crisi di Alitalia nel perimetro nazionale. La strategia del presidente del Consiglio non esclude a priori anche un possibile accordo con Air France. Ma questo sarebbe rinviato a un secondo momento. E cioè a quando il vettore italiano, rimesso in pista dal punto di vista finanziario e con i primi effetti del nuovo piano industriale del nuovo ad Del Torchio, potrà presentarsi al tavolo di una trattativa non in posizione di subalternità ma di sostanziale equilibrio contrattuale. Un cambio di rotta che dovrebbe essere concordato anche con i «capitani coraggiosi», e cioè i soci Alitalia che aderirono alla chiamata di Silvio Berlusconi nel 2008 per rilevare quello che restava dell’ex compagnia di bandiera. Anche loro, almeno i più importanti, saranno consultati nei prossimi giorni sul punto. L’attivismo di Letta su Alitalia è supportato dalla buona conoscenza dell’argomento. L’attuale premier fu sottosegretario della presidenza del Consiglio nel governo Prodi 2, quello che durò fino a maggio del 2008 e che accordò il prestito ponte da 300 milioni di euro alla vecchia compagnia per consentirle la sopravvivenza in attesa delle elezioni che avrebbero poi portato a Palazzo Chigi Berlusconi. La scelta del governo di giocare un altro round per mantenere Alitalia ancora sotto la bandiera tricolore si inserisce nel nuovo corso inaugurato dopo il caso Telefonica-Telecom Italia che ha di fatto consegnato la rete telefonica in mani straniere e sollevato non poche polemiche. Il segno più tangibile del nuovo passo è il caso di Ansaldo Energia, gioiello di Finmeccanica, ceduta non a compratori esteri come inizialmente ipotizzato ma alla più nazionale Cassa depositi e Prestiti.