Il possesso di un’auto in famiglia incide sul reddito fino al 25%

Tra manutenzione, assicurazione, parcheggi, pedaggi autostradali, un’automobile di media cilindrata costa a chi la possiede 4.556 euro l’anno, spesa che ha un’incidenza sul reddito medio netto delle famiglie italiane quantificabile tra il 12% e il 25% (a seconda se si possiede una o più auto). A questi costi "diretti", poi, bisogna aggiungere quelli "sanitari" tra incidenti stradali, effetti delle emissioni inquinanti e dell’inquinamento acustico derivanti dal traffico: 750 euro l’anno per ogni cittadino europeo. Calcolando tutto questo, il trasporto privato costa a una famiglia media italiana 17 volte in più rispetto a quello pubblico. Eppure l’Italia è seconda solo al Lussemburgo per numero di autovetture private: 606 per ogni 1000 abitanti. Sono alcuni dei dati che l'Osservatorio Eurispes sulla Mobilità e i Trasporti presenterà oggi al Meeting di Rimini. Dati che parlano di costi importanti in tempi di crisi e che aprono la strada a un paradosso: «Ci preoccupiamo tanto dell’Imu, ma ci sfugge completamente l’incidenza sull’economia familiare che hanno i costi della non gestione dei trasporti in Italia» commenta Carlo Tosti, direttore dell’Osservatorio. Lo studio si è concentrato sulle grandi aree metropolitane analizzando il fenomeno della rapida estensione geografica di alcune città che in Italia riguarda 9 realtà: Bari, Bologna, Firenze, Genova, Milano, Napoli, Torino, Roma e Venezia. «Queste nove aree sono rappresentative del 35% del Pil nazionale - spiega Tosti - qui insistono i 13 maggiori nodi ferroviari, il 60% dei passeggeri degli scali aeroportuali, il 33% delle banche, oltre il 40% degli atenei. Su queste aree metropolitane - sottolinea - è urgente avviare una forte, rapida e decisa politica di traporti di merci e persone». Su questo l’Osservatorio presenterà a dicembre «alcune proposte supportate da un’analisi dettagliata delle criticità infrastruttuali e indicando indirizzi e strategie finalizzati a un sano sviluppo di progettualità delle grandi aree metropolitane» anticipa Tosti . D’altronde che possedere un’auto sia sempre più costoso emerge anche dalle tabelle contenute nel Conto nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti pubblicato sul sito del Ministero. Dal 1990 al 2011 la spesa per la manutenzione e l’assicurazione, per pedaggi e parcheggio, è più che raddoppiata passando dai 47,283 miliardi a 112,474 (+137,8%). Più nel dettaglio la spesa per l’acquisto del carburante in 21 anni è passata da 15,2 miliardi di euro a 46,9 (+208%); quella per i pneumatici da 934 milioni a 3,3 miliardi (+263%); quella per l’Rc auto da 5,1 miliardi a 16,3 mld (+216%). Lievita anche la spesa per i pedaggi autostradali: è infatti passata dai 1,4 miliardi del ’90 a 4,7 del 2011 (+221%). Infine il ricovero è salito a 5,8 miliardi dai 2,1 del ’90 (+169%).