La Fiat del futuro si fa in due

La nuova Fiat quella che va da oggi fino al 2014 passa per più tappe. Lo scorporo della parte auto, il cosiddetto spin off, che si concretizzerà al massimo tra sei mesi e che prevede la separazione delle attività di Iveco, Cnh e parte di Powertrain in una società che prenderà il nome di «Fiat Industrial» e che sarà quotata in Borsa entro l'anno. E poi sei milioni di auto da produrre entro il 2014, tra il Lingotto e la Chrysler, di cui 1,4 milioni in Italia. Quattro mercati - Nord America, Russia, Cina, India - privilegiati negli investimenti e nelle joint venture, almeno 34 nuovi modelli, collocati in segmenti diversi, e 17 «restyling» immessi nei mercati con i marchi Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Chrysler nei prossimi cinque anni. Così ha spiegato ieri l'ad della Fiat, Sergio Marchionne, illustrando il piano strategico industriale 2010-2014 agli analisti. Un programma intitolato «Un Lingotto II. Una ricostruzione creativa dopo la tempesta perfetta». E che contiene tutti gli elementi della «rivoluzione» Fiat dopo gli anni della grande crisi e della ripresa con l'occhio puntato alla completa internazionalizzazione. Sei milioni di auto al 2014, ha spiegato Marchionne, sono «il minimo richiesto per essere un global player competitivo» ma «senza Chrysler il futuro di Fiat Group Automobiles sarebbe stato diverso. Saremmo stati attori marginali sullo scenario economico. Adesso invece - ha puntualizzato - possiamo guardare al futuro in modo diverso». In Italia Fiat prevede di raddoppiare la produzione di auto in Italia, portandola dalle 650 mila unità del 2009 a 1,4 milioni di auto nel 2014, oltre a 250 mila veicoli commerciali. Fiat si è impegnata anche a investire in Italia i due terzi del totale previsto di 26 miliardi di euro, oltre a 4 miliardi di spese di ricerca e sviluppo. Ma per arrivare a queste cifre Marchionne ha chiesto la piena utilizzazione degli impianti, il rigoroso contenimento del costo del lavoro, la flessibilità nella risposta ai bisogni del mercato, l'accesso a periodi temporanei di messa a riposo durante la fase di industrializzazione. Si tratta, ha spiegato l'ad di Fiat, «di un nuovo modello di lavoro basato su un impegno congiunto per il futuro» e «di un'opportunità enorme per creare occupazione» ma servono «misure correttive» perché finora «i sei stabilimenti Fiat italiani hanno funzionato ben al di sotto della loro capacità». Per Marchionne «è un'opportunità unica che capita una volta nella vita», per questo ora «bisogna aprire una discussione con i sindacati, ci sono accordi non più adeguati alle esigenze e ai requisiti odierni». I siti nazionali della Fiat passeranno entro il 2014 a una produzione complessiva di 1,6 milioni di unità, compresi i veicoli commerciali, con un aumento della saturazione degli impianti superiore in media all'80 per cento, ad eccezione di Termini Imerese che, come ha confermato Marchionne, chiuderà l'attività a fine 2011. Quanto agli obiettivi il gruppo Fiat prevede di realizzare nel 2010 un fatturato di oltre 50 miliardi di euro, di poco superiore a quello del 2009, con un risultato in sostanziale pareggio.